内乡至邓州创优方案.doc

PAGE PAGE 4 第一章 创优活动管理规划 本项目起点位于内乡县城西5km，与沪陕高速公路（G40）K1197相交处，中间主要控制点为淅川县九重镇东侧的渠首互通式立交。终点位于二广高速（G55）邓新立交南侧4km（K1431+200），路线全长89.107863km，设计为双向标准四车道，路基宽度28m，设计速度120km/h。 本标段为内乡至邓州高速公路第二合同段，长27.2公里，起止桩号K22+873～K50+073，位于南阳市淅川县境内。结构物为：桥梁33座（含天桥、分离式立交桥、通道桥、中桥），涵通共65座。 遵照业主对本工程建设的质量、工期的原则要求，结合工程实际，特制订《内乡至邓州高速公路第二合同段项目部创优规划方案》。 一、创优目标 1、质量目标 质量总体目标：工程质量符合国家现行规范和标准,工程达到优质工程标准,确保省部优质工程奖，争创国家优质工程奖。施工过程中，在项目公司及上级主管部门组织的各项质量检查中，分项工程必须达到合格率100%，工程质量评定得分93分以上。 质量方针：坚持“百年大计，质量第一”的质量方针。 2、安全目标 质量、安全事故0起、职工负伤率不超过3‰。职业病发病率0起、危险部位安全防护达标率、隐患整改率100%.员工安全教育率90%，主要人员安全教育率100% 。 3、进度目标 按照业主要求及时完成业主下达的节点目标计划以及总体工期目标任务。 4、文明施工目标 达到“四满意”，即业主满意、监理满意、政府满意、群众满意。 5、环境保护目标 在施工过程中按照“防为主、治为辅、防治结合”的原则，减少工程施工对沿线居民生活、生存环境的影响，注意保持水利灌溉系统和排、泄洪系统的完整。 二、创优机构 为加强我标段创优工作的组织领导，把创优工作抓紧抓好，确保创优工作顺利进行，成立标创优工作领导小组。 组 长：裴泽华 副组长：郝身彪 刘志献 龚斌 刘杰 成 员：张育松 潘鹏 王军 王德斌 王文胜 王建峰 冯雷张强 刘建国 秦远 王书祥 杨长生 三、创优方案 结合我标段实际情况，我们计划开展以“分项工程”和“工序”相结合为切入点的质量、安全、进度、文明全面创优活动。 我标段路线分布长，结构物较多且很分散。为了使施工过程便于管理，将积累的经验尽快的用于实践，我们拟采用以“分项工程”为主的工序控制方法，即专人负责以下分项，在同类或相似的工序中实行首件工程认可制度，然后以现场会的形式，使所有参建的人员明确创优的首要控制点，以更好的将经验总结应用。结合我标段的结构物分布特点，拟从以下几个方面加以控制： 1、路基工程 为确保压实质量，将认真做好试验段的组织实施，总结切实的施工数据指导实际施工。 在施工过程中，在路基边坡上埋设层厚控制板以便严格控制层厚，以保证每一层的压实质量。 2、素混凝土桩 1） 搅拌机提升的速度和次数必须符合施工工艺的要求，应有专人记录搅拌机每米下沉或提升的时间，深度记录误差不得大于50mm，施工中发现的问题及处理情况均应注明。 2） 施工过程中应随时检查施工记录，并对每根桩进行质量评定。对于不合格的桩应根据其位置和数量等具体情况，分别采取补桩或加强邻桩等措施。 3）在下列情况下尚应进行取样、单桩载荷试验或开挖检验： 经触探检验对桩身强度有怀疑的桩应钻取桩身芯样，制成试块并测定桩身强度； 场地复杂或施工有问题的桩应进行单桩载荷试验，检验其承载力； 对相邻桩搭接要求严格的工程，应在桩养护到一定龄期时选取数根桩体进行开挖，检查桩顶部分外观质量。 4）基槽开挖后，应检验桩位、桩数与桩顶质量，如不符合规定要求，应采取有效补救措施。 3、涵洞工程 1）加强涵通的基底检测工作，实行基础砼浇注申报制度，即地基检测合格后，必须在专项创优负责人签字后，方可施工。 2）整个涵通自下而上均采用“分节跳打”的方式施工，以保证沉降缝的上下贯通，消除不均匀沉降对涵通结构的影响。 3）建立“模板准用证制度”，以确保每块进场的模板都满足规范要求。对进入场地的新模板做抛光除锈处理，即先用水泥浆涂刷模板表面，等水泥浆完全凝固后再用抛光机对模板进行抛光打磨处理，以保证在施工过程中混凝土的表面无锈迹。从而保证外观质量，做到“内实外美”。 4、台背回填施工 除按照项目公司对台背的要求施工外，拟推行台背回填申报制，准备工作完成验收后，必须对每个台背拍照，留存声像资料，填报回填申请，确认后，方可施工，以确保回填质量，有效消除桥头跳车现象。 5、桥梁下部施工 为使下部工程做到“内实外美”，我们拟从模板的安装、钢筋的加工安装、砼的浇注等方面制定详实的措施，确保外观和内在质量，努力创造优质工程。 6、空心板的预置与安装 1）积极推广采用新材料、新工艺，加强对顶底板厚度的控