（全国通用）2018版高考地理二轮复习第二部分专题通关攻略专题十交通运输与旅游讲义.pptVIP

专题十　交通运输与旅游(含选修) ;旅游地理：1.旅游资源的类型与分布;3.旅游规划与旅游活动的设计; [理·主干知识];2.影响交通运输线的区位因素及其关系;3.交通区位因素命题探究;③航空港的微观区位。 地势——较高；坡度适当、排水通畅；地质——地基稳定； 距城市距离——较远(地价、烟雾、干扰)；有快速干道与之相连。 气候——低云雾、少暴雨、小风速、能见度高；跑道沿盛行风方向修建；地形——开阔、平坦。 ④汽车站的微观区位。 位于城市交通干线两侧，与市内干线或其他对外交通联系方便的地方。;4.交通运输线对区域的影响 ;(3)对工业的影响 交通线对工业的影响最明显。交通运输成本是工业的一项重要支出，因此，工业企业要布局在主要交通线附近。 (4)对聚落空间形态的影响;(5)对商业的影响 商业的发展离不开便利的交通。商业网点和商业中心一般布局在交通干道沿线。 (6)对旅游业的影响 交通通达性决定了旅游资源的开发价值。交通线的修建，可以带动沿线旅游业的发展。;【典例1】　(2017·海南地理，15～17)2000年7月，连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默的厄勒海峡跨海工程竣工通车。该工程全长16千米，采用海底隧道和跨海大桥组合的方案(下图)。据此完成(1)～(3)题。;(1)推测工程西段采用海底隧道方案的主要目的是(　　) A.降低建设成本 B.保护海洋生物 C.避免破坏景观 D.利于海空交通 (2)桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，有利于(　　) A.提高通行速度 B.降低施工难度 C.保持水流畅通 D.保护萨尔特岛生物;(3)区域差异为区域合作提供了条件，利于厄勒海峡两岸区域经济合作的条件是(　　) A.产业结构的差异 B.语言文化的差异 C.社会福利的差异 D.交通规则的差异;解析　第(1)题，工程西段采用海底隧道靠近哥本哈根机场，西段采用海底隧道方案有利于飞机飞行和海洋轮船航行，所以利于海空交通是工程西段采用海底隧道方案的主要目的。第(2)题，桥隧结合处未利用萨尔特岛，而是新建人工岛，可以减少工程施工和通车后对萨尔特岛生态环境的影响，有利于保护萨尔特岛生物。第(3)题，厄勒海峡两岸分别是连接丹麦哥本哈根和瑞典马尔默，两国的产业结构的差异为厄勒海峡两岸区域经济的合作提供了条件。 答案　(1)D　(2)D　(3)A;【典例2】　(2017·课标全国Ⅱ，37，22分)阅读图文资料，完成下列要求。;(1)分析目前在封冻时，人们难以徒步跨越白令海峡的自然原因。(8分) (2)推测冰期全盛时印第安人祖先从亚欧大陆进入美洲大陆的季节，并说明理由。(4分) (3)有人提议在白令海峡建设跨海大桥，但由于建桥成本高等原因，未获支持。分析在白令海峡建设跨海大桥成本高的原因。(10分);审题指导　设问(1)，本小题要分析不利于人类活动的自然原因。应该着眼于极端的自然条件和自然灾害，如极夜、极寒、狂风、暴雪等。设问(2)：“推测冰期全盛时”这句话一定要结合文字材料“在第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连……”理解回答问题。设问(3)，大型工程建设难度分析，主要从气候、地形地质、水文和生态等方面进行。一般而言，气候恶劣或多变、地形地质复杂、河湖众多、生态环境脆弱等，都会加大工程建设的难度。;解析　本题以区域海陆分布图为背景，考查区域地理特征以及自然环境对人类活动的影响。第(1)题，本小题考查区域自然地理特征。根据图文材料可知，白令海峡纬度高，封冻时为冬季??由此推出昼短和严寒；冬季大陆内部形成强大高压系统，故两个大陆中间的白令海峡气压相对较低，受低压控制气流上升，多暴雪；由于“海峡两侧为山地”，海峡狭管效应明显，加大风速。第(2)题，考查推理分析能力。根据材料可知第四纪冰期全盛时，亚欧大陆与美洲大陆相连，一年中，夏季最温和，其他季节过于寒冷，不利于人类活动。第(3)题，考查地理环境对人类活动的影响。白令海峡纬度高，气温低，故冬季长，海水结冰期也长，加上因为气候极端，人烟稀少，基础设施差，这些都不利于施工。白令海峡还位于环太平洋地震带附近，桥梁防震要求高增加建设成本和难度。;答案　(1)白昼短(或近极夜)，极为寒冷，(受低压控制)多暴雪，(海峡狭管效应)风速快。 (2)夏季(暖季)。(当时亚欧大陆与美洲大陆)陆地相连，夏季(暖季)较温和，利于通过。 (3)(位于环太平洋地震带附近，)对桥梁防震要求高；海冰影响强，对桥梁结构要求高；大桥长度(跨度)大，施工难度大；(建筑材料等)运输距离长，基础设施差，运输费用高；气候极端，施工条件差，施工期短，对材料性能要求高，人工费用高。;怎样分析交通线建设的区位条件的意义？;3.科学技术是保证。(在这里会分析我国一些新建铁路的主要限制性因素) 4.社会意义：促进少数民族地区经济发展，加强民族团