351国道龙游横山至开化华埠段公路工程选址情况说明.docxVIP

PAGE 10 351国道龙游横山至开化华埠段公路工程 选址情况说明 一、项目背景 2013年5月24日，国家发改委印发了会同交通运输部共同编制的《国家公路网规划(2013年-2030年)》。至规划末年，我国将投入4.7万亿元，建成由普通国道和国家高速公路两个路网层次构成的总规模约40.1万公里的国家公路网。 根据规划，普通国道网由12条首都放射线、47条北南纵线、60条东西横线和81条联络线组成，普通国道的里程将由10.6万公里增加到26.5万公里。国家高速公路网由7条首都放射线、11条北南纵线、18条东西横线，以及地区环线、并行线、联络线等组成，约11.8万公里。届时，我国将形成布局合理、功能完善、覆盖广泛、安全可靠的国家公路网络，实现首都辐射省会、省际多路连通、地市高速通达、县县国道覆盖。 规划国道G351，即为普通国道网60条东西横线中的一条，起自浙江台州（港），途径临海、义乌、兰溪、龙游、衢江、开化、九江、公安、眉山、雅安，至终点四川小金（达维）。 目前，浙江省交通运输厅已基本完成浙江省“十三五”交通运输规划的编制工作，根据省委全会审议通过的《关于制定国民经济和社会发展第十三个五年规划的建议》，突出强调交通运输工作，加强以交通为重点的基础设施建设，重点实施“5411”工程。 根据《国家公路网规划（2013年-2030年）》，省交通运输厅调整了浙江省普通国省道布局，调整后普通国道总里程4960公里，普通省道总里程10000余公里。“十三五”期间，我省重点实施普通国省道“三个两千”工程，即普通国省道建设规划完成投资2000亿元，建成2000公里，开工建设2000公里。优先建设普通国道和重要省道断头路和改造未达二级公路标准的路段，普通国道断头路全面开工，确保建成普通国道“断头路”及“二级以下公路”400公里以上，使普通国道技术等级基本达到二级及以上，力争基本消除普通国道的“瓶颈路”、“拥堵路”段，改造现有普通国省道“二级加宽”路段，充分利用现有公路，盘活公路存量，提高技术等级和服务水平，全面提升普通国省道通畅水平。 浙江省境内G351国道起至台州（头门港）经临海、仙居、金华磐安、东阳、义乌、浦江、兰溪、衢州龙游、衢江、柯城、常山、开化，路线全长约517公里。G351国道利用在建的83省道、现有的35省道、40省道至东阳横店；利用在建的40省道东阳改建段、37省道复线、郑家坞至浦江联盟公路至浦江；沿47省道至浦江香溪，利用香溪-诸葛公路接21省道至龙游；通过对相关省道公路的整合，可满足近期台州境内及金华境内G351国道贯通的需要，而衢州境内龙游横山至开化华埠路段，由于缺少相应的等级公路支撑，因此有必要加快该路段的建设，打通“断头路”，保证在“十三五”期间G351国道浙江境内的全线贯通。 衢州市位于浙江省西部，交通区位优势明显，是浙闽赣皖四省边际交通枢纽和物资集散地，素有“四省通衢、五路总头”之称，在国家及区域交通发展格局中占据重要位置，是国家公路运输枢纽城市，“铁、水、公、空”综合运输体系框架初步形成。衢州市依托处于长三角地区、海峡西岸经济区和中部地区交汇中心及闽浙赣皖四省交界，以闽浙赣皖九方经济协作区区域合作交流为平台，进一步促进闽浙赣皖区域交通一体化，打造闽浙赣皖四省边际区域性交通枢纽。 根据衢州市委市政府提出的“突出一个中心、打响两大战役” 战略，加快“四个一”以及国家休闲城市和田园城市建设，市交通运输局目前已基本编制完成了《浙江衢州四省边际区域交通一体化规划研究》，正在着手编制《衢州市综合交通运输“十三五”发展规划》，规划拟构建“ 五纵五横” 的国省道重要公路主骨架，重点加快现有“断头路”、“瓶颈路”和“拥堵路”建设，加强与周边省、市、县的连接，基本建成市区城市外环线，逐步打通市区城市断头路，充分发挥衢州作为区域性交通枢纽的作用。计划新改建国省道约575.3公里，总投资约221.2亿元。其中国道新建工程1项：G351衢州段103公里，总投资70亿元，“十三五”计划投资70亿元；国道改建工程5个，总里程99公里，总投资43.5亿元，“十三五”计划投资41.2亿元。 二、项目建设的必要性 （1）是切实贯彻浙江综合交通“5411”战略目标的需要。 “十三五”期间，在浙江交通深入推进大港口、大路网、大航空、大水运、大物流现代交通“五大建设”的基础上，浙江省委、省政府按照科学发展的新视野谋划浙江交通未来的蓝图，进一步提出构建引领都市经济、海洋经济、开放经济、美丽经济发展的“四大交通走廊”，实施万亿综合交通工程，打造“1小时交通圈”（概括为“5411”），形成水陆空多元立体、互联互通、安全便捷、绿色智能的现代综合交通体系，为我省高水平全面建成小康社会和建设“两富”、“两美”浙江发挥基础和支撑作用。 本项目连接10万人口以