第8章+数据记录与转储技术.pptVIP

2、读写卡座图 CS————片选 SCK ————时钟 SI ————数据输入 WP———硬件页写保护 SO ————数据输出 RESET ——芯片复位 RDY/BUSY ——忙线 3、IC卡专用读卡器 数据通过车载设备的IC卡座写入IC卡后，需要专门的读卡器和地面PC机相连，PC机通过读卡器，将IC卡上转储的数据读入PC机中进行数据分析处理。 1.通过智能读卡器的RS232口串行和PC机进行数据转储 智能读卡器的单片机先通过卡座读取IC卡上的数据，后通过扩展的RS232口和PC机进行串行数据交换。 第8章 数据记录与转储技术 8.1 数据记录压缩算法 8.1.1 数据记录存储介质 8.1.2 车载数据记录压缩算法 8.2 数据转储技术 8.2.1 串行口转储技术 8.2.2 USB转储技术 8.2.3 IC卡转储技术 8.2.4 无线智能卡技术 8.1 数据记录压缩算法 智能仪器仪表和传统仪器仪表相比，最大的优势就是智能性，在监测被测系统的同时可对数据进行记录分析和处理，如飞机的“黑匣子”，火车的“列车运行安全监控记录仪”、“机车录音装置”、“机车状态诊断记录装置”、“机车轴承温度监测报警记录装置”等等。 记录与转储适用于安全监控、事故分析处理、状态故障诊断、统计分析与预测等等。 8.1.1 数据记录存储介质 地面数据记录和存储的介质有：硬盘、光盘、软盘（1.44M，65M～100M大容量软盘）、磁带等； 随机数据记录和存储的介质有：一般RAM，ROM，NVRAM，E2PROM，FLASHRAM，IC卡，SD卡，大容量语音芯片等等。 8.1.1 数据记录存储介质（续） 随机智能装置常用的存储芯片有： 6264,2764,27128，28SF040（4M）；AT49F1614（16M）、EEPROM AT17C020/A(2M)等； AD45D041；(IC) AT24C256/512（I2C总线接口） 4003系列的语音芯片等等。 8.1.2 车载数据记录压缩算法 一、车载数据记录内容及各参数记录频度分析 二、几种常用数据记录算法分析 1．非分区非压缩算法 2．分区非压缩算法 3．分区压缩算法 4. 非分区定长压缩记录算法 8.1.2 车载数据记录压缩算法（续） 三、分区压缩算法的解压缩算法 1．数据记录长度校验 2. 数据记录CRC校验 四、分区压缩算法的解压缩算法 五、数据地面分析处理 六、小结 一、车载数据记录内容及各参数记录频度分析 机车随车质量状态诊断记录仪需要记录的运用信息内容包括：车号（0～9999）、司机代码号（0～99999）、车次号（0～99999）、起始站代码（0～999）、终止站代码（0～999）、牵引重量（0～9999），共计14BYTE。 实时状态参数包括：年、月、日、时、分、秒，6BYTE，以及：柴油机转速、主电流、六个分电流、电压、轴温、油水温度、总管温度、增压压力、进回油（油耗）、马达转速、火情报警等32路实时参数，各2BYTE。共计：6BYTE+2×32BYTE=70BYTE。 一、车载数据记录内容及各参数记录频度分析（续） 机车运用信息，其记录的频度是非常低的，大约每10小时记录一次，记录的条件为：系统上电、司机参数输入，即输入新的车号、司机代码等。 机车实时状态参数，其记录的频度为每5S全部记录一次。但32路实时参数中，每次最多只有四分之一，即8个左右的量满足记录变化条件，且进回油参数必须每5S记录一次。 二、几种常用数据记录算法分析 1．非分区非压缩算法 2．分区非压缩算法 3．分区压缩算法 4. 非分区定长压缩记录算法 1、非分区非压缩算法 图8.3 非分区非压缩算法的记录模式 2、分区非压缩算法 图8.4 第0页系统信息的记录模式 2、分区非压缩算法（续） 图8.5 第1~63页数据信息非压缩的记录模式 3、分区压缩算法 图8.6 第0页系统信息包含数据信息的起始地址记录模式 3、分区压缩算法（续） 图8.7 4字节的标记对应关系图 3、分区压缩算法（续） 图8.8 分区压缩算法中的系统信息和数据信息存储格式 4、非分区定长压缩记录算法 在机车轴温监测报警装置中，采用了非分区定长数据记录算法，即系统信息和数据信息记录帧长度全部为7BYTE，有关详细内容见IC卡转储技术举例。 1） 系统时间记录 时间记录用于记录开机（复位）、关机、调整时钟等事件，记录结构为： 标志、年、月、日、时、分、秒 标志字节定义： B0H：开机标志 B1H：调整标志，后面的时间为调整值 B2H：关机标志 2）数据状态记录 用于记录对应轴位、温度值（传感器状态及对应的起始时间）。