项目五发动机冷却系的拆装.docVIP

课程名称 车辆总成拆装 项目五发动机冷却系的拆装 审批签字 授课课时 16节 实用课时 16节 起至日期（周次） 授课班级 授课内容 （1）冷却系的功用、分类及组成 （2）冷却系的循环水路 （3）冷却系主要部件的功用、组成及分类 目的要求 （1）散热器的拆装、清洗 （2）水泵的拆装及检修 （3）节温器的拆装及检修 课 题 技 术 要 求 技术理论知识 掌握冷却系的分类及组成 实验技术操作 掌握发动机冷却系主要部件的拆装与检修 设备、材料、工具、量具、刃具准备 汽车发动机拆装台架、汽车发动机常用拆装工具、专用拆装工具及相关量具、发动机维修手册、笔记本、发动机拆装相关的教学挂图 示范操作准备 教学过程和内容 时间分配 组织教学： 组织同学们一起布置操作场地，工量具的正确摆放，进行分组，讲解与本次实习相关的安全知识和注意事项。 列队点名，检查学生出勤情况，并作好考勤记录。 检查学生穿着是否符合实习要求，实习时一律穿工装。 检查周边环境是否有安全隐患，若有及时清除。 入门指导： 检查复习： 检查复习的目的是引导学生运用已学过的理论知识和操作技能，加强新旧理论知识和操作技能的联系，进一步巩固所学知识，并指导新的理论知识和技能操作。主要方法有：（1）提问法 （2）工件分析法 （3）讲述法 讲授新课： 基本知识 1、冷却系的功用及分类 冷却系的功用是将受热零件吸收的部分热量及时散发出去，保证发动机在最适宜的温度状态下工作。发动机的冷却系有风冷和水冷之分。以空气为冷却介质的冷却系称为风冷系；以冷却液为冷却介质的冷却系称为水冷系，如图5-1所示。 图5-1 冷却系分类 尤其是轿车发动机大都采用水冷系统，只有少数汽车发动机采用风冷系统。汽车发动机水冷系统均为强制循环水冷系统，即利用水泵提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机中循环流动。 2、冷却系的组成 在整个冷却系统中，冷却介质是冷却液，主要零部件有节温器、水泵、水泵皮带、散热器、散热风扇、水温感应器、蓄液罐、膨胀水箱、发动机汽缸体水套和汽缸盖水套及其他附加装置等，如图5-2所示。 图5-2冷却系的组成 3、冷却系的工作原理 发动机的冷却系为强制冷却系，即通过水泵的作用，提高冷却液的压力，强制冷却液在发动机水套和散热器中循环流动，水套直接布置在气缸的周围，利用冷却液吸收手套周围的热量，冷却液再流到散热器内，将热量传给散热片使之被流经散热器的空气带走，经过冷却后的冷却液再进入水套。 4、冷却系的循环水路 气缸和气缸盖采用双层结构。冷却液从空腔流过。因为热态冷却液密度低于冷态冷却液，所以发动机内的冷却液受热上升。冷却液流入散热器上部水箱内。在散热器中冷却液热量散发给冷空气。因为冷却下来的冷却液较重，所以冷却液沉入散热器下部水箱中。冷却液泵从散热器下部水箱中抽吸冷却液并输送至发动机，如图5-3所示为冷却水路。 图 5-3 冷却水路 在发动机缸体与上部水箱之间的冷却液管路中安装了一个节温器阀。从该阀门处分接出一个直接连接水泵的短路管路。 小循环回路：冷却水经水泵 —水套—节温器后不经散热器，而直接由水泵压入水套循环，其水流路线短，散热强度小，称冷却系的小循环。 只要发动机未达到其80°的运行温度，受节温器控制的阀门就会堵住连接散热器的通道。冷却液从发动机直接流向水泵并从该处再流回发动机。冷却液未经过冷却，因此发动机很快达到其运行温度，如图5-4所示为冷却系统小循环示意图。 图5-4冷却系小循环示意图 ?大循环回路：冷却水经水泵 —水套—节温器—散热器，又经水泵压入水套循环，其水流路线长，散热强度大，称水冷却系的大循环。 温度超过80°时，阀门缓慢打开散热器循环回路，并将小循环回路关闭，103°时阀门完全打开。冷却液在节温器的控制下全部经过散热器，水泵从散热器抽吸经过冷却的冷却液送入气缸水套，如图5-4示为冷却系统大循环示意图。 当冷却液的温度在两个规定值的之间时，大小循环同时存在。 图5-4冷却系大循环示意图 5、冷却液 冷却液又称 防冻液，是由防冻添加剂及防止金