Ⅱ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆施工讲义.pptVIP

Ⅱ型板式无砟轨道 水泥乳化沥青砂浆施工(一) 1、概述 CRTSⅡ型板式无砟轨道水泥沥青砂浆是无砟轨道的重要结构层，是轨道板和混凝土底座或支承层之间的垫层，主要起到填充、支撑、承力和传力的作用，并可为轨道提供一定的刚度和弹韧性。 结构型式 2、术语 2.1 充填层 轨道板与混凝土底座或支承层之间的砂浆层 （包括水泥乳化沥青砂浆层和聚合物改性水泥砂浆层），凸形挡台与轨道板间的树脂层。 2.2 理论配合比 通过试验研究确定的，其性能指标符合相关技术条件要求，经过工程实践考验，并通过铁道部技术审查的充填层砂浆配合比。（客运专线铁路板式无砟轨道充填层施工技术指南） 术语 术语 2.4 基本配合比 在初始配合比的基础上，通过工艺性试验、性能测试和揭板检查等，并经建设单位指定委托实验室的常规检验和型式检验验证的砂浆配合比。 术语 2.5 施工配合比 砂浆灌注施工前，现场试验人员在基本配合比的基础上，通过拌合物性能试验确定的，不超出基本配合比允许范围，直接用于灌注施工的砂浆配合比。 3　施工准备 3.1 收集相关规范、技术条件及设计文件 3.2 原材料供应站 3.1 收集相关规范、技术条件及设计文件 《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基〔2008〕74号； 《客运专线铁路CRTSII型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆暂行技术条件》科技基〔2008〕74号； 《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道凸形挡台填充聚氨酯树脂(CPU)暂行技术条件》科技基〔2008〕74号； 《客运专线铁路CRTS I型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆和凸台树脂用灌注袋暂行技术条件》科技基〔2008〕74号； 《客运专线铁路水泥乳化沥青砂浆搅拌车生产制造暂行技术条件》（工管技11号）； 《客运专线无砟轨道铁路工程施工质量验收暂行标准》（铁建设2007-85）。 《客运专线铁路无砟轨道充填层施工质量验收补充标准》（铁建设2009-90） 3.2 原材料供应站 现场大规模施工时，应沿线建立原材料供应站，一般每隔5～15km设一处。供应站应具备干料贮存及加料装置，乳化沥青贮存及泵送装置，添加剂贮存及泵送装置，供水及冲洗装置等。 4　主要设备及工装 4.1 砂浆搅拌车 4.2 中间转运罐 4.3 输送车 包括：干料供给车、乳化沥青供给车、供给水。 吊运设备 包括：吊车、随车吊等。 砂浆搅拌车 中间转运罐 5　工艺性试验 5.1 基本要求 5.1.1 施工前，应建立场外试验段，进行足尺模型的工艺性试验。 5.1.2 试验段应包括直线和曲线工况，每种工况连续灌注不少于3块轨道板进行评定。 5.1.3 工艺试验应与所选配方、工况、拌合设备相同。 5.1.4 工艺性试验的底座板或支撑层施工、轨道板及其安装应与实际工程完全一致。 5.3 工艺性试验内容 5.3.2 工艺性试验应包括以下内容： ⑴ 确定基本配合比，提出砂浆配比调整范围。 ⑵ 机械设备与工装的安装、调试和试运转。 ⑶ 砂浆的拌制工艺参数，包括计量系统的精度、拌合量、拌合速度、拌合时间。 ⑷ 灌注工艺，包括灌注方式与速度，确定单块板砂浆的灌注时间。 ⑸ 确定劳动力组织、人员组成及分工。 5.4 工艺参数确定及评估 5.4.1 采用与理论配合比或初始配合比相对应的拌制工艺参数进行工艺性试验，通过拌合物性能测试和建设单位组织的揭板检查等，确定拌制工艺参数。 5.4.2 采用与理论配合比或相对应的灌注工艺参数进行工艺性试验，通过拌合物性能和充填层性能测试以及建设单位组织的揭板检查等，确定灌注工艺参数（图5.4.2）。  揭板评估 由业主组织相关专家对工艺性试验揭板进行评估，确定配合比、施工工艺等。 6 充填砂浆层施工 6.1 一般规定 6.2 砂浆拌制 6.3 灌注 一般规定 1 检查底座或支撑层板与轨道板间的间隙高度应符合设计要求。 2 封边完好。 3 施工环境温度应在5℃～40℃的范围内，当天最低气温低于-5℃时，全天不得进行砂浆灌注，下雨天也不得进行灌注。 4 按照要求进行工艺性试验，以确定砂浆的基本配合比、拌制与灌注工艺。 5 砂浆搅拌车应符合4.1节的规定，应由经过专业培训的人员进行操作。 砂浆拌制 基本程序： 1 施工前应在基本配合比的基础上，通过试拌、拌合物性能测试，确定砂浆的施工配合比。施工配合比应在基本配合比允许范围内。 2 施工配合比确定后，由现场试验人员开具施工配料单，现场领工员签字领取，方可进行搅拌。 拌合砂浆前的检查 1检查乳化沥青与干料或水泥、砂等原材料的温度，检查