第七单元进排气系统及排放控制系统.ppt

* * 第七单元 进排气系统及排放控制系统 教学目标 1.熟悉进排气系统的组成及功用 2.熟悉进排气系统各主要零部件的功用与结构特点 3.掌握进气增压系统的组成、功用及控制原理。 4.掌握发动机排放控制系统的功用、类型及控制原理 一、功用： 尽可能多地和尽可能均匀地向各汽缸供给可燃混合气或纯净的空气。 二、组成 主要由空气滤清器、进气总管和进气歧管等组成。 7.1 进气系统 1—空气滤清器 2—排气歧管 3—进气软管 4—进气歧管 5—排气管6—三元催化转换器 7—中间消声器 8—主消声器 7.1 进气系统 三、各主要零部件的结构及原理 一）空气滤清器 1.功用:滤除空气中的杂质和尘埃。 2.类型： 按工作原理：惯性式和过滤式 按滤芯材料：纸滤芯（干式及湿式）和铁丝网滤芯 3. 结构及原理（以纸滤芯为例）： 1—进气导流管 2—蝶形螺母 3—滤清器盖 4—滤清器 5—滤芯6—金属网 7—打褶滤纸 8—滤芯下密封面 9—滤芯上密封面 7.1 进气系统 纸滤芯形状 7.1 进气系统 4.带恒温进气装置的空气滤清器 功用：控制进气温度，使之保持在35℃～40℃之间。 结构：增设一套空气加热与控制系统，两个进气口分别接热空气管及冷空气进气导流管，由控制阀控制2个进气管的开闭。 原理： 低于35℃时—热空气； 超过53℃时—冷空气； 35℃～40℃时—冷热空气 1—进气导流管 2—真空控制膜盒 3—控制阀4—进气温度传感器 5—空气滤清器6—热炉 7—冷空气入口8—排气歧管9—热空气出口 10—热空气管 7.1 进气系统 三、各主要零部件的结构及原理 二）进气总管 进气总管是指空气滤清器至进气歧管之间的管道。 三）进气歧管 1.结构：指进气总管后向各汽缸分配空气的支管。 1—喷油器 2—燃油分配管 3—进气歧管 4—油压调节器 7.1 进气系统 三、各主要零部件的结构及原理 三）进气歧管 2.进气歧管的加热方式： 陶瓷热敏电阻器： 高温排气： 循环冷却液： 3.可变进气歧管结构及原理： 1—转换阀 2—转换阀控制机构 3—控制单元 4—节气门 5—空气滤清器 7.2 排气系统 一、功用： 汇集各汽缸的废气，减小排气噪声和消除废气中的火焰和火星，使废气安全地排入大气。 二、组成： 主要由排气歧管、排气管及排气消声器等组成。 1—空气滤清器 2—排气歧管 3—进气软管 4—进气歧管 5—排气管6—三元催化转换器 7—中间消声器 8—主消声器 7.2 排气系统 三、各主要零部件的结构及原理 一）排气歧管 不锈钢排气歧管（丰田汽车用） 7.2 排气系统 三、各主要零部件的结构及原理 二）排气消声器 1.功用：降低从排气管排出的废气的温度和压力，以消除火星和噪声。 2.结构： 1—进入管 2—隔板 3—外壳 4—排出管 7.3 进气增压系统 一、进气增压的概念： 将空气预先压缩后再供入汽缸，以提高进气密度，增加进气量，从而增加发动机的功率，改善燃油经济性，降低排放。 二、进气增压的方法 废气涡轮增压、机械增压、进气谐波增压等。 三、废气涡轮增压系统 1.单涡轮增压系统： 1—空气滤清器 2—空气流量计 3—压气机叶轮 4—增压器5—涡轮机叶轮 6—排气旁通阀 7—进气旁通阀 8—排气旁通阀 控制装置 9—节气门10—中冷器 7.3 进气增压系统 三、废气涡轮增压系统 1.双涡轮增压系统： 1—空气滤清器 2—进气旁通阀 3—中冷器 4—谐振室 5—增压压力传感器6—进气管 7—喷油器 8—火花塞 9—涡轮增压器 10—排气旁通阀11—排气旁通阀控制装置 12—排气管 7.3 进气增压系统 四、机械增压系统 1.基本组成： 2.类型：挤压式和流动式。 1—排气管 2—发动机 3—进气歧管 4—机械增压器 5—叶片 6—空气流量计 7—皮带 7.3 进气增压系统 五、进气谐波增压系统 1.原理：利用空气在进气管中的波动效应和惯性效应来达到增压的目的。 1—进气导流管 2—进气歧管 3—主谐振室 4—空气流量计 5—空气滤清器 6—副谐振室 7.4 发动机排放控制系统 一、汽车上应用的主要排放控制装置 1.发动机结构优化技术。 2.闭环电控发动机管理技术。 3. 改进油料。 4.闭式曲轴箱强制通风（PCV）技术。 5.汽油蒸发污染物控制（EVAP）技术。 6.废气再循环（