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基于Vissim对于交通事故的仿真与应用
作者:许明,任冬,邓佩知
指导老师:张诗波
(西华大学交通与汽车工程学院成都 610039)
摘要:随着我国道路交通的飞速发展,交通事故猛增成了交通管理所面临的严重问题。如何科学地依法处理交通事故,减少和预防交通事故的发生,是我们急需解决的重要课题。本文在对目前我国交通事故现状、交通事故再现在事故处理中的作用及国内研究现状进行分析的基础上,以在成都市绕城高速公路内侧6km+300m处发生交通事故进行再现分析,并阐述其动态仿真系统的必要性、迫切性和可行性。
关键词:交通事故;动态仿真;可行性
1.研究背景
随着社会发展,经济水平的提高,城市规模不断扩大,道路和交通设施不断更新,城市居民生活步伐逐渐加快,机动车保有量随之逐年增加。随之也产生了越来越多的交通事故,交通事故不仅直接关系到人民群众人身和财产安全,而且直接影响着道路运输效率和质量,影响着国家的经济建设和和谐社会的发展,因此,分析道路事故产生的原因,防止和减少交通事故的发生,具有重要的政治、社会和经济意义。交通事故责任的正确判定也影响着和谐社会的发展。
交通事故再现是以事故现场上肇事车辆损坏的情况、停止状态、人员伤害情况和各种形式的痕迹为依据,参考当事人和目击证人的陈述,对事故发生的全部经过做出推断的过程。道路交通事故再现是分析事故原因的重要手段,是进行责任认定的依据,是开展交通事故处理后续工作的基础。目前各级公安交通管理部门在事故处理中大多是依据事故现场肇事车辆的轮胎痕迹,当事人各方及目击者的陈述、事故现场图等来确定事故发生前当事各方的运动状态和事故发生经过,这种方式具有一定的局限性。例如为抢救受伤人员现场遭到破坏,没有留下轮胎痕迹;或者因驾驶员来不及采取措施已发生事故,现场没有留下痕迹等,事故处理人员就只能根据当事人及目击者的陈述来确定事故发生的经过,并以此作为责任认定的依据。在这种情况下,当事人往往都会避重就轻、极力为自己开脱责任,尤其是一方当事人死亡、死无对证的情况下则更为严重,给交通事故处理带来一定的难度。所以能否真实再现事故发生前后当事各方的运动状态及瞬时位置,确定接触点及接触部位,科学地分析事故成因,不仅关系到能否公正地处理交通事故,给责任者以相应的处罚,而且对如何预防和减少交通事故的发生、维护交通管理法规的权威性、保证交通安全具有极其重要的意义,同时也关系到维护党和政府及交通管理机关在群众中的威信问题。另外,随着社会的发展,法制的不断完善,对交通事故责任鉴定的准确性提出了更高的要求,交通事故再现分析系统的运用已成为一种迫切需要。因此,建立适用性强、约束条件易于确定,又有一定精度的汽车碰撞模型,一直是研究的重点。以此为基础,并包含适当的外延,开发一个符合我国国情的、实用性强、具有一定精度、易于操作,能再现交通事故发生全过程、分析事故成因、辅助认定事故责任、为制造预防和减少交通事故的对策提供科学依据的道路交通事故再现分析系统不仅是公安交通管理工作的需要,也是全社会的需要。
2.基本思路及vissim介绍
VISSIM是德国PTV公司的产品,它是一个离散的随机的、以100s为时间步长的微观仿真模型。车辆的纵向运动采用心理-物理跟驰模型(psycho-physicalcar-following model),横向运动(车道变换)则采用基于规则(rule-based)的算法.不同驾驶员行为的模拟分为保守型和冒险型。VISSIM提供了图形化的界面,用2D和3D动画向用户直观显示车辆运动,运用动态交通分配进行路径选择。VISSIM能够模拟许多城市内和非城市内的交通状况,特别适合模拟各种城市交通控制系统,
主要应用有:
①由车辆激发的信号控制的设计、检验、评价;
②公交优先方案的通行能力分析和检验;
③收费设施的分析;
④匝道控制运营分析;
⑤路径诱导和可变信息标志的影响分析等。
该软件不但对公交车辆组成及运行特点作了特别详细的考虑,而且还在交通流组成中考虑了摩托车、自行车及行人。然而,该软件交通模型的详细性及所模拟的交通组成的多样性增加了计算机硬件资源的消耗(三维模拟时显得尤为突出),因而它对计算机硬件有较高的要求.
在vissim中不能直接动态的建立交通事故的仿真,因为他没办法控制到具体的某一辆车,我们的思路是用visual basic编程,让他来控制事故车辆,最后达到事故的动态仿真,其具体步骤:
根据现场实际情况,布置场景(背景的创作一般使用Google SketchUp 8软件(包括道路线性)。在这个过程中,务必在布置之前实地查看确定其各色各物的大小比例,位置关系和该道路道路车辆构成和车流量,根据实际情况使用相适的操作。使其同现实场景不会产生较大的差异)
根据第一步完成的Google SketchUp 3D场景,将
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