CRSTⅠ型双块式无碴轨道工具轨法施工过程技术.ppt

CRSTⅠ型双块式无碴轨道工具轨法施工技术 主 讲：王新民（高级工程师） 中铁十七局集团公司科技部 二○一一年八月 前 言 双块式无碴轨道最早起源于德国睿铁公司在德国雷达车站轨道系统中，为了延长轨道状态的维持能力，进行了将有碴道床采用混凝土硬化的尝试，获得了成功。随后进行了跟踪观察和深入研究，经过多年来的不断改进，历经长枕埋入式、长轨枕纵向串联式、预留槽双块式等过程，逐渐演变成目前较为合理、经济的双块现浇式。 双块式无碴轨道结构由钢轨、双块式轨枕、与轨枕现浇成一体的钢筋混凝土道床板、水稳性支承层等组成。 前 言 双块式无碴轨道所采用的结构形式中，由双块式轨枕解决了轨距、轨底坡、轨枕挡肩等线路几何状态的标准统一的问题；双块式轨枕混凝土之间利用桁架钢筋解决了双块式轨枕在运输、施工中的刚度问题；利用双块式轨枕桁架钢筋与轨道板结构钢筋的联系，解决了道床板结构整体性的问题；利用水稳性支承层解决无碴轨道结构刚性自下而上逐步提高的问题。 前 言 通过研究和实践检验，形成了国际领先的Rehda2000双块式无碴轨道技术。同时还对施工工艺、施工工装等进行了反复的研究和改进，形成了工具轨法施工技术和与之配套的散枕、轨道粗调、轨道测量、轨道调整、模板安装、混凝土浇筑、模板拆洗等一系列专用设备工装及相应的技术标准。 前 言 我国自1995年开始引进德国的睿铁公司的Rehda2000双块式无碴轨道技术，在引进、消化的基础上，通过再创新形成了成体系的中国轨道系统—CRTSⅠ型双块式无碴轨道技术。 2006年在武广客运专线上第一次设计采用该技术正式修建我国第一条350km/h时速的双块式无碴轨道，并于2009年底开通运营。推动了我国高速铁路的发展进程。并在我国高速铁路建设中充当着重要角色。 前 言 目前，国内CRTSⅠ型双块式无碴轨道经铁科院、第四设计院等单位的反复研究，以逐渐趋于成熟，逐步完善并形成了较成熟的技术体系，解决了双块式无碴轨道的使用条件和设计问题；经中国中铁、中国铁建等施工单位及国内多家制造厂家的不断努力、改进、完善、再创新和实践检验，逐步形成了较成熟的施工工艺，并实现了大面积施工工装的国产化。 前 言 双块式无碴轨道具有整体性好、适应性强、工艺原理明确、施工简单、相对经济等特点，被广泛应用于高速铁路的正线、到发线、长大隧道等场合。 双块式无碴轨道施工有精度控制、钢筋绝缘、混凝土裂缝控制三大质量控制要点和物流组织施工管理难点。 现场技术、质检人员应深刻理解设计意图，在熟悉规范和标准的前提下展开施工。 前言 双块式无碴轨道大体分为路基和桥梁两类结构形式。 路基结构使用于路基、隧道、站场到发线，主要特点是轨枕间距均匀，结构连续，施工简单。 桥梁结构适用于铁路桥梁，特点是轨枕间距需根据桥梁孔垮随时调整，并便于与桥梁温度变化产生的纵向变形相适应，在无碴轨道道床板与桥面之间设有凸台或凹槽。 前 言 在具体施工中，还会出现各种各样的具体问题，需要管理、技术、安质、测量、试验、物资、设备、计划等部门通力配合，及时解决现场的各种矛盾和问题，设法提高施工质量、提高施工效率、确保施工安全、简化施工程序、完善施工方法、降低施工成本、创造经济效益。 第一章 双块式无碴轨道施工内容简介 第一章 双块式无碴轨道施工内容简介 第一章 双块式无碴轨道施工内容简介 第一章 双块式无碴轨道施工内容简介 第一章 双块式无碴轨道施工内容简介 模板、安装纵向模板、精确调整轨排空间位置、清除杂物、浇注轨道板混凝土、养护轨道板、拆除纵向模板、拆除横向模板、拆除支撑螺杆、拆除螺杆调节器托轨盘、测量轨道板施工后精度（作为向铺设长轨单位移交资料）拆除工具轨及临时夹板、填补轨道板支撑螺杆孔并养护、铺设临时运输轨、拆除临时运输轨、铺设长轨（由长轨铺设单位完成）、测量长轨精度、精确调整长轨、清理现场、正式向接管单位验交。 第一章 双块式无碴轨道施工内容简介 大面积机械化施工设备包括： 散枕装置、公铁两用起重运输车、粗调机、螺杆调节器、纵向模板安装机、精调轨检小车、混凝土浇注机、养护帐篷、横纵向模板拆洗机、纵横向钢模板、带随车吊的平板运输车、内燃式螺栓紧固机、轨道混凝土运输车等及相应配套的小型工器具。 第二章????施工准备 无碴轨道施工准备包括内业准备和外业准备。 第二章????施工准备（内业） 第一节 内业准备 内业准备工作是在施工前，室内可完成的准备工作。 施工培训、支承层及轨道板混凝土配合设计、作业指导书、施工组织设计、施工计