浅谈西北地区混凝土道路裂缝的产生原因和预防措施.doc

施工技术《浅谈西北地区混凝土道路的裂缝原因和预防措施》 浅谈西北地区混凝土道路的裂缝原因和预防措施 华北项目部 赵永常 【摘要】本文针对在西北地区施工的混凝土道路裂缝的产生原因及预防措施进行简要陈述，争取在以后的混凝土道路施工过程中减少裂缝的产生。 【关键词】混凝土道路裂缝 温度应力 水化热 水灰比 昼夜温差 现在社会经济迅速发展、交通运输量日益增多，混凝土道路由于具有强度高、水稳定性好、耐久性能好、维修养护的费用低等优点近几年也得到了长足的发展。 但是混凝土道路易产生裂缝、且产生裂缝很难处理一直以来一直困扰着建设施工人员。 西北地区气候干燥，风沙大且风季较长，昼夜温差大，冬季寒冷。与全国其他地方相比，西北地区的气候特点使得西北地区混凝土道路更加容易产生裂缝。 1、混凝土道路产生裂缝的原因 混凝土道路产生裂缝的现象相当普遍，几乎成为不可避免的质量通病，混凝土道路裂缝产生的原因相当多，通过几年的施工经验发现主要有以下几条： 1.1、温度应力引起的裂缝 水泥混凝土和所有物体一样具有热胀冷缩的性能，板块的热胀冷缩是在相邻部分和整体限制条件下发生的，很容易引起开裂。混凝土在硬化过程中释放大量的水化热，使温度上升，混凝土内部体积膨胀，上部强度较下部强度形成快，在混凝土表面形成拉应力。而温度突然降低时，面部收缩，下部强度以较上部强度形成快，在混凝土内部形成拉应力。在温度条件的影响下，混凝土板在垂直剖面上各处的强度差异较大，产生了很大的温度应力，当温度应力大于板的极限应力时，板块就会出现裂缝。 对于昼夜温差大的西北地区产生温度裂缝更加常见。 1.2干缩裂缝 干缩裂缝多出现在混凝土道路养护结束后的一段时间或者是混凝土道路浇筑完毕后的一周左右。水泥浆中水分的蒸发会产生干缩，且这种收缩是不可逆转的。干缩裂缝的产生主要是由于混凝土内外水分蒸发程度不同而导致变形不同的结果：混凝土受外部条件的影响，表面水分损失过快，变形较大，内部湿度变化较小变形较小，较大的表面干缩变形受到混凝土内部约束，产生较大拉应力而产生裂缝。相对湿度越低，水泥浆体干缩越大，干缩裂缝越易产生。干缩裂缝多为表面性的平行线状或网状浅细裂缝，宽度多在0.05～0.2mm之间。混凝土干缩主要和混凝土的水灰比、水泥的成分、水泥的用量、集料的性质和用量、外加剂的用量等有关。 气候干燥的西北地区产生干缩裂缝的机率也是大大高于其他地区。 1.3、原材料及施工时采用的配合比不当产生的裂缝 原材料不合格引起的。对原材料供应忽视质量把关，粗集料使用不分级的统料，其碎石级配差且粒径有的过大，风化石、片石数量多；细集料的质地不大坚硬，砂含泥土量多。施工配合比不当。尤其是采用人工上料的施工单位，没有严格按设计配合比控制水泥混凝土混合料，在搅拌混凝土过程中水灰比不稳定，碎石、砂含量偏多，相应地减少了水泥的用量，降低了混凝土的质量，且搅拌时间短，拌和、摊铺不均匀；水灰比时大时小，造成混凝土板水灰比不同的片块，由于凝固时收缩时间的长短，因此增大了收缩率的收缩应变，这种现状在施工中经常出现，这也是施工期间出现数量众多的非正常横向裂缝的一个原因。 对于大多数面积较小的厂区道路及硬化场地。由于混凝土量相对较小，一般采用现场搅拌机人工上料，很容易出现这种裂缝。 1.4、混凝土道路基层表面破坏、起伏较大平整度差产生的裂缝 混凝土道路施工时，部分基层存在着表面破坏、松散，平整度差的现象，为了调平这一现象，对基层表面破损、松散，高低不平的地方，采用碎石修补、调整高差。对这些修补、调整高差后的基层，有的用振动板进行简单碾压，有的干脆不处理，因此在浇筑混凝土时，部分水泥浆渗入到碎石垫层上，造成路面厚度大但强度低的情况，加上浇注成型后，没有及时加以切缝，或切缝深度不大，造成混凝土板凝固时的拉应力很难被引导到切缝处释放，而会在相对薄弱的部位释放，从而造成混凝土板开裂。 1.5、塑性收缩裂缝 塑性收缩是指混凝土路面在凝结之前，表面因失水较快而产生的收缩。塑性收缩裂缝一般在干热或大风天气出现，西北地区夏季干热、风沙频繁极易出现这种裂缝。塑性收缩裂缝多呈中间宽、两端细且长短不一，互不连贯。较短的裂缝一般长20～30cm，较长的裂缝可达2～3m，宽1～5mm.其产生的主要原因为：混凝土在终凝前几乎没有强度或强度很小，或者混凝土刚刚终凝而强度很小时，受高温或较大风力的影响，混凝土表面失水过快，造成毛细管中产生较大的负压而使混凝土体积急剧收缩，而此时混凝土的强度又无法抵抗其本身收缩，因此产生龟裂。影响混凝土塑性收缩开裂的主要因素有水灰比、混凝土的凝结时间、环境温度、风速、相对湿度等等。 2、混凝土道路裂缝的主要预防措施 针对混凝土道路裂缝出现的原因现归纳为以下几条预防措施 2.1、温度应力产生裂缝的预防措施 主要预防措施：选用低热或中热