[河南]特大桥工程钻孔桩施工技术方案.doc

第PAGE23页 共NUMPAGES23页 钻孔灌注桩施工方案 一、工程概况 1.1工程名称 RK178+552.96 XX河特大桥 1.2 地理位置 本桥位XX市XX市境内，起点桩号为RK177+922.9,终点桩号为RK179+183.02，全长1260.12米。 1.3 地形、地质、水文及气温 1. 地形：路区位于秦岭余脉之北麓，汾渭地堑的东延部分，地形复杂，变化大。地势总的特点是南高北低，由南向北逐渐呈阶梯状下降。该区南部是陡峭的秦岭山脉，海拔标高大都在 1000m 以上，山高坡陡，易于地表迳流。秦岭山脉北侧，地势急剧下降，形成了山前洪积扇裙及山间河流冲积平原，东西向呈波伏起伏，相对平缓。依次为黄土台塬，塬面平坦，略有起伏，呈带状近东西向分布，普遍高于山前洪积裙，故使得山脉和台塬之间形成一个近东西向延伸的槽形低洼带。由于近南北向的河流沟谷切割，将台塬分为数块，塬边缘树枝状冲沟发育，切割深度20～120m 左右。台塬北侧，依次为黄河三级二级和一级阶地及黄河漫滩和河床。地形除在不同级阶地接触处呈陡坎下跌外，余者相对平坦，略有起伏，微向黄河倾斜，二级阶地后沿亦较低凹。黄河阶地地区地面标高305～450m 左右。路线区北临黄河，主要通过黄河二级阶地、黄土塬及三级、二级阶地和台塬过渡地带。路区地形复杂，地形起伏变化较大，切割剧烈，多冲沟及陡坎。地势由东向西升降变化较大，属于黄土重丘区。 2.地质：路区处XX盆地，该盆地形成于中生代，广泛发育于早第三纪晚第三纪，该内陆湖盆的范围逐渐缩小。盆地内新生界沉积厚度约3000米，第四第厚度大于500 米。早第三纪沉积了一套内陆湖相砂砾岩、泥灰岩、泥岩等，并含有网状石膏多层。晚第三纪岩性主要为砂质泥岩、红土、砂砾岩等早第四纪为著名的三门组，其主要岩性为黏土，粉质黏土和中细砂，层理显。中、晚更新世沉积了一套黄土状粉土、粉质黏土。全新统地层主要发育在现代河谷及其阶地上，其岩性为砂砾卵石、粉土、粉质黏土和中细砂层。与本工程有关的岩土介质是中晚更新世和全新世沉积层。路区广大范围内为中、新生代形成的断陷盆地。经燕山、喜马拉雅运动之后形成拗陷，因而堆积了较厚的新生代地层。经新构造运动的再造路区广大范围内地貌类型较多，从高至低由新生代堆积物所形成的阶梯状侵蚀、剥蚀—堆积地貌山前洪积扇、裙发育，产生了黄河一、二、三级阶地及黄土台塬，塬间“V”、“U”字型河谷发育。从而形成沿线广泛分布第四系黄土地层及第四系全新统冲积、洪积、冲湖积、风积地层。以灰黄色、浅黄色黄土状粉质黏土、粉土及灰色、灰黄色砂砾石层，黄色、浅黄色、灰黄色粉细砂及第四系全新统松散堆积物为主。路区内黄土地层结构疏松且不均匀，大孔隙发育，粗颗粒少，粉粒含量高，有水平节理及倾斜坡积节理，具湿陷性、遇水易被冲刷及湿陷变形。上部黏性土一般为软塑、硬塑状，砂性土一般呈松散状。固结程度差，工程性质较差。下部黏性土一般为硬塑至半坚硬状，砂性土一般呈中密、密实状，局部粉细砂、砂卵砾石层呈胶结半胶结状。层位不稳定，固结程度较好，工程性质较稳定。 在本段路线区勘探范围和深度内，所揭露的地层除河谷、河漫滩及部分沟谷存在第四系全新统冲、洪积砂土、卵砾石及新近沉积土外，浅表层均为第四系上更新统冲积层及上更新统风积层。根据路线地质调查结果，路区范围内，地表土层基本上为灰黄色浅黄色黄土状低液限黏土及低液限粉土，局部地段存在全新统黄色、浅黄色风积低液限粉土，中下部基本为黄土状低液限黏土、局部夹黄土状低液限粉土及少量黄土状高液限黏土。结构疏松，颗粒不均匀，结构强度低，多具湿陷性。表层黏性土一般呈硬塑、可塑状，其下呈硬塑状。粉细砂、低液限粉土，干燥松散，工程性质较差，属不良工程地质地段。 XX河特大桥桥跨结构为25×50米跨预应力混凝土预制安装T形梁，81根钻孔桩，桩径为1.5、1.8米和2.2米三种。在3号墩和4号墩中间跨XX河，3号墩内侧边桩在河床上。XX河枯水期河宽4米，桥下15—21号墩处位于鱼塘里，鱼塘水深度4-6米。23号墩-25号桥台处有山丘一座，比桩顶高程高19米。0-5号墩地质层为粉土、粗砂、砾沙、粉质粘土、卵石等多种，5-14号墩地质层为：粉土、砾砂、粉质粘土、园砾，14至19号墩地质层为：粉土、卵石、砾砂、中砂、中砂岩、粉质粘土，19-25号台地质层为:粉土、细砂、中砂、粗砂、粉质粘土、粉粒。 3、气象与水文 3.1、气象 路区属于暖温带大陆性半湿润半干旱季风气候区，全年气候四季分明，一般春季干旱风沙多，夏季炎热雨集中，秋季气爽湿度大，冬季寒冷雨雪少。平均年降水量588.9 毫米，集中在7、8、9 三个月。据XX市气象站记载，元月份平均气温为0.8℃～11℃，七月份平均气温为14.9℃～27.2℃，年平均气温13.8℃，最高气温42.7℃，最低气温-17℃