环氧钢筋施工操作规程.doc

PAGE PAGE 2 杭州湾跨海大桥工程建设项目 （I 合 同） 环氧涂层钢筋施工操作规程 浙江省交通工程建设集团有限公司 杭州湾跨海大桥I合同项目经理部 二OO五年一月一日 环氧涂层钢筋施工操作要点 为更好地发挥环氧树脂涂层钢筋抗腐抗锈的功能，在涂层钢筋的吊装、贮存与搬运、加工、连接与定位、涂层修补及混凝土浇筑等施工过程中，除应符合一般钢筋的施工要求外，尚应采取适当保护措施，以使涂层尽量免受损坏。 7 环氧涂层钢筋 7.1 范围 滩涂区墩身浪溅区的环氧涂层钢筋的供应、储存、试验、加工及安装，末尽事宜见公路工程国内招标文件范本第403节。 7.2 一般要求 7.2.1 本工程浪溅区混凝土结构，在海工耐久混凝土的基础上选用环氧涂层钢筋,作为防腐蚀附加措施。 7.2.2 环氧涂层钢筋的原材料、加工工艺、质量捡验及验收标准，应符合现行行业标准《环氧树脂涂层钢筋》（JG3042-1977）的有关规定，不符合质量与验收标准者不得使用。 7.2.3 与无涂层钢筋相比，环氧涂层钢筋可使钢筋与混凝土之间的粘结强度下降20%，对于受拉钢筋的绑扎搭接长度应是无涂层钢筋的1.5倍不小于375mm；对受压钢筋应是1倍，且不小于250mm。采用环氧涂层钢筋时的裂缝计算应为无涂层钢筋的1.2倍，刚度计算为0.9倍。 7.3 环氧涂层钢筋捡验及验收 7.3.1 环氧涂层钢筋的捡验应符合图纸要求和《环氧涂层钢筋》（JG3042-1997）的有关规定。 7.3.2进场后的环氧涂层钢筋每一批（由同一条生产线连续生产出的同一尺寸的涂层钢筋，当直径不大于20mm时，2t为一验收批，当直径大于20mm时，4t为一验收批）随机应至少抽取l根涂层钢筋进行涂层厚度、连续性和柔韧性的复捡。 7.3.3 每米涂层钢筋上不允许出现大于25mm2涂层损伤缺陷，小于25mm2涂层缺陷的面积总和不得超过钢筋表面积的0.1%。（例长10.5Mφ32损坏面程不得超过＜1055MM2） 7.4 环氧涂层钢筋的修补 7.4.1 加工过程中受到剪切、锯割或工具切断时的切断头，与焊接烧伤及热影响区以及绞丝时损坏，均应在切断或损伤后2h内及时修补。 7.4.2 修复前，应用钢丝刷除尽不粘着的涂层和修补处的锈迹，直至钢筋表面清洁；修补应按厂家提供的说明书将两种涂料混和，并注意包装罐上有效日期， 7.4.3 修补应在相对湿度小于85%的环境中进行。当环境相对湿度大干85%时，应以电热吹风器适当加热。 7.4.4修补时需要用油漆刷重复涂抹，避免过度涂抹或流滴，修补涂层厚度不得少于180μm，修补时，应使涂层修补材料与己有牢固涂层搭接的范围相当，不宜使己有牢固涂层过量增厚。 7.4.5 环氧涂层脱开、剥离或损伤达到下列程度时，不得修补和使用： (1) 一点上的面积大于25mm2，或长度大于50mm（其中不包括钢筋剪切端头的修补面积）； (2) 1m长度内有3个点以上（即使每个点面积小于25m m2或长度小于50mm）； (3) 环氧钢筋切下并弯曲的一段上，涂层有6个点以上的损伤； 7.5 环氧涂层钢筋的保护与储存 7.5.1 环氧涂层钢筋现场存放期不宜超过6个月。涂层钢筋原材料、半成品在贮存期间，应采用不透光的黑色塑料布包裹，以避免环氧树脂涂层因紫外线照射引起涂层的褪色和老化。尽可能减少贮存数量，“先进先用，后进后用”原则。 7.5．2对于已安装环氧涂层钢筋尽快进行下道工序施工，如需在2个月以上时，应采取保护措施，避免阳光、盐雾和大气暴露的影响。 7.5.3 原材料堆放时，为防止钢筋下垂弯曲引起钢筋间磨损破坏，环氧涂层钢筋与地面之间应架空并设置木材支承，各捆环氧涂层钢筋之间应以垫木隔开，支承和垫木的间距应足以防止成捆钢筋下垂，成捆堆放数不得多于5层,无涂层钢筋与涂层钢筋应分开堆放；半成品堆放宜采用层层用木条隔开平放，所有材料应标识。 7.6 涂层钢筋的吊装、搬运 7.6.1应采用高强度的尼龙带（或麻绳）为吊索，不得使用钢丝绳吊装涂层钢筋，以避免吊索与钢筋之间因挤压、摩擦造成涂层破坏。 7.6.2对长度超过6m的涂层钢筋，应采用多支点吊装，避免钢筋两端因过大垂落造成钢筋之间的摩擦与碰撞，损坏涂层。安装时宜采用单根起吊安装（多根吊装时钢筋应捆绑牢固），钢筋下端头应用麻布衬垫，防止起吊时磨损。 7.6.3涂层钢筋应以水平方式搬运，在搬运过程中，严禁拖、拉、抛涂层钢筋，吊运时接触部位要加以保护。环氧涂层钢筋施工中应尽量减少吊装次数。 7.7 环氧涂层钢筋的加工与安装 7.7.1在对涂层钢筋进行弯曲加工时，环境温度宜不低于5℃；冷弯环氧涂层钢筋时，所有接触环氧涂层钢筋的支座和芯轴等接触区应配以尼龙套筒或其它合适的塑料套筒，平板表面应铺以布垫层，避免涂层与金属物的直接接触挤压而破坏涂层；涂层钢