公交GPS定位及管理系统.pptVIP

GPS(Global Positioning System)中文称全球定位系统 . 定位就是确定信息、事物、目标发生的时间和空间位置 . 由空间部分 、地面控制部分、用户设备部分组成。 GPS 导航系统的基本原理是测量出已知位置的卫星到用户接收机之间的距离，然后综合多颗卫星的数据就可知道接收机的具体位置。 GPS工作原理图 GPS的发展与前景 随着我国经济的发展，汽车正在逐渐走进每一个中国家庭。经过多年的发展和培育，GPS系统市场也已进入规模发展时期。截止2005年底，我国配备GPS导航设备的汽车不足10万辆，GPS系统车载率不到2%，远远低于国外的平均水平。这也说明了中国的GPS行业的潜在市场十分庞大。数据显示，到2007年，中国安装GPS系统的汽车至少将增加5倍，产值至少超过200亿元人民币。一汽、二汽、上海大众、通用等都有在豪华轿车或普通轿车上将GPS导航系统作为标准配置的打算。 我国目前的轿车拥有量大约为1500万辆，这部分车辆都是后装导航终端的潜在市场，因此后装市场在今后几年内仍将是市场的主流。相对于后装设备而言，车载前装设备可以将导航系统与车内系统完整地统一起来，在出厂前都经过严格的测试，其稳定性远高于后装设备。随着消费市场的不断成熟，后装市场将逐渐萎缩，将GPS车载系统作为标配可以为消费者提供更大的便利。 GPS公交定位 无线收发NRF905 无线模块原理图 车载终端定位显示信息 车载LCD电子显示屏主要是以最优的方式显示给驾驶员看的，车载终端所获取的实时定位数据以文字或图形的方式显示在车载机的显示屏幕上。 车载终端通过无线通信接收的文字信息可以在主机的LCD显示器上直接显示，并以声音的形式提醒驾驶员有新信息到来。驾驶员可通过按键来查看当前和以前接收到的文字信息。当文字信息超过当前显示器的显示范围时可以通过翻页来继续查看。 定位画面示意图 定位显示实物图 站台显示示意图 站台显示实物图 总体功能分析 * * * * * 第八届腾飞电子设计大赛 GPS系统应用了GPS定位技术、 GSM/GPRS移动通讯网、 GIS地理信息系统、计算机数据处理技术等。 GPS公交定位监控系统主要有自导航应用和中心监控两种方式。车辆监控系统是集GPS技术、无线通信技术和地理信息系统技术于一体的综合车辆管理系统。。系统的工作原理是：安装在车辆上的GPS接收机根据收到的卫星信息计算出车辆的当前位置，通信控制器从GPS接收机输出的信号中提取所需要的位置、速度和时间信息，结合车辆身份等信息形成数据包，然后通过无线信道发往控制中心。控制中心的主站接收子站发送的数据，并从中提取出定位信息，根据各车辆的车号和组号等，在监控中心的电子地图上显示出来。同时，控制中心的系统管理员可以查询各车辆的运行状况，根据车流量合理调度车辆。 无线传输模块设计 车站之间的无线传输模块我们采用的是NRF905无线模块，此模块的特点是抗干扰能力强，适合环境恶劣的情况下能正常工作，能够多点通信、跳频通信可软件设地址有利于软件编程数据之间的处理，基于本项目的要求此模块比其他无线设备经济实用，又能达到题目的要求。通过无线模块进行公交车与站台之间的无线通信，传输数据负责信息采集、信息传送、信息处理、信息接收和车内控制的设备。从而进行准确的报站，信息交换。 车辆所在位置：经度： 纬度： 时速： 方位： 日 历 时 间： 年 月 日 时 分 秒 下一站站名为： 实时距离： km 达到下一站的时间约： 分钟 站 台 名 称 下次车到达本站的时间： 下次车离本站的距离: ㎞. 当前时速： km/h. 日 历 时 间：年 月 日 时 分 秒 公交车站台分为到站和出站两种情况，判断车辆行驶状态，车辆每到一站都会判断是否为首末站。设置一个到站标志,生成一条到站消息，保存当前信息并汇报到调度中心。如果到站出站汇报消息属于定位信息:由车载终端定时将GPS定位信息(经纬度、速度、方向等)发送给控制中心，中心不需应答，不使用重发机制;到站应该提前提醒乘客下车，包括语音LCD屏显示。刚出站也应报站，预报下一站的站名。 报站具有按顺序预报、报站、显示站号、复位(即停止报站以及其他一切操作，并恢复报站前的位置)多条提示服务用语，线路多条。固定短语可预先写入存储器，也可由中心下载。并且在判断到达站台或离开站台的情况时，向控制中心发送到站或出站消息。发现终端的报站和车辆的实际位置不统一的时候，可以通过按到站和出站两个按钮手工加以修正。 * *