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第92届TRB会议美国之行的感与悟 第92届TRB会议美国之行的感与悟 交通运输工程学院 交通信息工程及控制 2011级博士研究生 杨文臣 一、前言 受“同济大学国际会议奖励基金”的经费资助，在2013年01月12日至2013年01月19日期间，我到美国华盛顿哥伦比亚特区参加了美国科学院交通研究委员会组织的第92届美国交通研究年会（The Transportation Research Board (TRB) 92nd Annual Meeting）。 TRB年会由美国运输研究委员会所主办，是交通研究领域内最具权威的顶级国际会议。TRB年会涵盖所有交通领域内所关注的问题，会议拥有超过4000场展示、750个分组会议和专题讨论会。与会者包括政策制定者、管理者、从业者、研究人员、政府、工业界和学术机构的代表。超过40个会议和研讨会讨论2013年交通发展研究的主题：部署交通运输的科学研究——更聪明、更好、更快。 从美国归来1月有余，闲时翻阅着在美期间的一张张精彩相片，嘴角是微笑的；脑海中浮现出一幅幅美丽的好人、好事和好景，时而让我迷恋忘返，忆起1月份7日在美的光景，心情是美丽的。会议直击、感知美国、归来感悟构筑了我在美国的美丽日记。 二、会议直击 1月15日下午2点至3点45，我被安排在华盛顿希尔顿酒店国际会议中心进行分区海报展示。此次会议张贴了标题为《A Large-Scale Agent-Based Transport Simulation in Shanghai, China》的海报，并回答了对此课题研究感兴趣的到场学者和工程师的有关问题，并就后绪的研究和合作做了较深入的交流。报告展示了同济大学交通运输工程学院交通信息系研究团队在大尺度城市交通宏观仿真研究方面的最新成果：采用多代理和大尺度仿真技术验证了基于活动交通需求预测方法在中国大城市的可行性和有效性，提出了一套基于活动交通需求预测方法及仿真的解决方案，尤其适用于基础数据可获得性受限制的应用环境下。 图1 报告期间杨文臣同学与Zhou教授交谈中 图2业内同行在Hilton会场的交流现场 在展示期间，来自犹他大学Zhou 教授和密歇根州东南部政府委员会的Feng高级工程师与我进行了深入讨论，内容涉及从仿真规模、路网选取、仿真效率、仿真建模、公交建模等方面。两位教授的充分肯定了所开展的研究工作和初步取得的成果，对该论文的创新工作表达了赞扬。同时，课题的研究成果也受到来自德国、瑞士、加拿大等到国内外同行的关注和高度评价。在此，从如下四方面总结我参加第92届TRB国际会议在学术上的收获： （1）对大论文撰写的帮助 作者博士论文开题题为“城市道路交通回馈自适应控制机制研究”，旨在立足当前主流交通信息感知采集检测手段，突破既有控制机制和方法的不足：前向控制，无回馈机制，绿信比、周期和相位差控制参数，研究在线自适应回馈协调控制机制。其以充分挖掘线圈检测和在线实施回馈自适应控制的最大潜能，实现对整个路网的时间和空间资源进行全局科学系统的合理分配为目标。在大会14号15号期间，作者在Marriott会场，参加Current topics in traffic control devices、traffic safety culture、traffic simulation models等委会员的专题报告、海报张贴和企业展览等学术和企业活动，从中了解到面向交通安全的交通控制机理创新设计、回馈自适应控制建模、车路协同环境下信号控制测评交通仿真及建模理论与技术等国际前沿热点问题。 从总体趋势来看，交通控制仍是城市交通管理与控制中关键的手段，面对多源异构不断丰富的准完备交通信息环境，下一代交通控制系统的理论与控制方法是当前控制领域的学者和工程师们正在探索的课题。从科研方法来看，考虑驾驶员的微观出行特性和行驶环境的实时交通信息，采用多代理技术建立控制模型，采用回馈自适应控制理念设计交通控制机理，建立面向交通安全/环境排放的交通控制规则/知识，构建全息交通信息采集平台-信号控制策略平台-微观交通仿真平台集成的实时在线交通信号控制仿真决策支持系统是交通控制领域重点关注的理论与方法。为此，此次会议学习和体会到的知识，对大论文内容结构的重构，以及研究方法的选取具有直接的引导价值。 （2）对小论文创作的帮助 博士研究生理应从科研项目和理论研究两方面拓展自己，并以理论研究的深度和系统化为主。为此，至少要求博士研究生对从事的课题须掌握国际研究现状与发展态势，做好做足文献知识积累，努力做到“精一门而活一盘”，为今后科研思路与领域的拓展奠定基石。这就要求博士研究生多写论文，培养科学素养，而且要紧跟国际研究热点，多发高质量论文，务实多看多学多问，致力于突破理论问题与关键技术，追求业内同行的认可。可以说，小论