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小型立体车库毕业设计 本科学生毕业设计 小型立体车库设计 第 1 章 绪 论 1.1 课题背景 我国自改革开放以来,房地产业和汽车工业两大支柱产业得到了高速发展,尤其 随着我国城市建设速度的加快和人民生活水平的提高, 轿车进入家庭已成为必然趋势。 据统计,2011年我国民用汽车保有量约 10578万辆。其中私人轿车占 41%。需要大 量的轿车泊位,通过建立立体停车库来解决我国城市停车难的问题。 2011 年,我国已成为全球第一大汽车市场,国内销售总量达到 1850.51 万辆,而 汽车保有量破亿,其中私人轿车的保有量就有 4322 万辆。停车难成为继行车难之后困 扰各大中城市的交通难题。 我国汽车工业的高速发展和汽车销售额的高速增长,必然给城市交通(包括动态 交通和静态交通)带来巨大的压力,各地政府虽已花大力支持城市交通基础设施建设, 但始终难以满足汽车快速增长的需要。最近十几年来,我国城市机动车增长速度年平 均在? 10%~15%,而城市道路年平均增长速度只有? 2%~3%。特别是大城市的机动车 拥有量和交通的增长远远超过交通基础设施的增长速度。 如北京市在 90年代小汽车年 平均年增长速度达到 30%左右,但城市道路年平均增长率只有 1.2%,道路面积年增长 率为 3.7%。静态交通基础设施的建设更落后于动态交通基础设施建设,全国停车位缺 口平均在?60%以上。因此造成大量车辆停在道路内,形成马路停车场。随着汽车进入 家庭的速度不断加快,对城市交通基础设施的压力越来越大。交通拥堵、停车难已经 成为国内很多城市发展的严重制约因素,因此也引起了各级政府的重视。解决停车难 的一个主要手段就是建设立体停车库。 立体停车库可以高效地利用土地面积;可以提高交通车辆的流通速度;可以保证 车辆的安全有序的管理。因此,近十多年年来立体停车库在我国得到了高速的发展, 智能停车设备行业已经成为一个新兴的行业。 从 1997年到 2000年, 年递增速度在 30%? 以上,2000年到 2009年,年递增速度达 50%以上。到 2009年底,全国已有 31个省, 自治区,直辖市的?56?个城市兴建了机械式立体停车库,共?2200?个,其中,以北京、 上海、江苏、浙江、广东发展较快。预计在今后五到十年间这种需求有增无减。 1.2 立体车库研究意义 随着城市建设的高速发展,城市中的商业大厦、高级写字楼、办公楼和居民小区 如雨后春笋般拔地而起。各大城市对城市建设的规划都提出在这些高楼大厦和住宅小 区必须提供机动车停车场库的要求。而由于城市建筑用地的紧张和地价的居高不下, 这些停车场自然由过去的平面形式转为立体形式和地下形式,以期在现有面积的条件 下扩大停放车位的数量 1.3 立体停车设备国内外发展综述 国外发展状况:设备在国外最早出现日本。自? 1959?年起日本开始研究,逐步进入 设计和制造。1965年成立行业协会,发展至今有 110家会员。目前在日本立体停车库 应用普及率很高,主要集中在大城市,在东京、 名古屋、大阪三大地区集中了全国 75%? 的车库。在这些城市,几乎每条街道都能看到不同型式的车库,所以日本的停车问题 解决得相当好。日本的车库种类很多,技术比较先进。主要种类有升降横移式,垂直 循环式和垂直升降式。 国外立体停车设备的技术以日本和德国领先,其发展主要有两个特点: 一是高技术含量高。日本和德国的车库行业将机、电工业的高新技术成果随时转 化和移植到车库产品中,使车库技术进步和产品更新很快。比如高速曳引机和?VVVF? 调速控制技术即高速电梯技术很快应用到垂直升降式车库产品,使这种电梯式车库 存取速度更快,存车量更大,从而逐步替代老式的垂直循环式塔型车库。又如计算机 管理、IC卡识别、计时收费系统一出现,立即应用于停车库,使车库溶于城市楼宇自 动化管理系统中,无论是公共停车还是住宅停车变得更容易、更方便。 二是车库产品朝着性能价格比更高的方向发展。即不但重视停车密度和高性能, 更讲究产品的经济实用性。日本经济经历了几次高潮和低谷,车库行业亦几起几落, 在竞争中,产品越趋成熟越注重经济实用,性能价格比更高。比如日本的三菱、大幅 株式会社和德国 PALIS公司均研制成功停车密度较高,而造价较低的高层车库和无车 板、无车架等先进车库。这些新产品都是 90年代的新技术,一问世,很快替代了老产 品,并且正在打入了中国车库市场。 国内发展状况:我国在 20世纪 80年代初开始研制机械式停车设备,进入 90年代, 有了突飞猛进的发展。从?1992?年进口第一座垂直循环式车库到?1996?年成立立体停车 设备