沥青路面早期病害维修设计.pdf

沥青路面早期病害维修设计 1.原因分析： 沥青路面病害主要表现为纵横向裂缝、雨水沿缝下渗形成缝边唧浆，并有少 量网裂、局部松散、坑槽、泛油等。全线沥青路面病害的发展具有一定的阶段性， 多位于桥涵台背回填、路基高填方处。在通车的前1~2年冬季出现一些细小短缝， 随着气温的升高，大部分的细短缝又重新愈合。经过几次大的降雨及雨雪之后， M O C 沥青路面原有的裂缝灌缝处重新开裂且行车道出现许多细短裂缝。在通车3年 G. 后，缝宽大于5mm的长宽缝、缝边啃边发展的、缝边发生结构性破坏的情况，对 N O 沥青路面的服务水平已产生了较大影响。 L U H 沥青路面的病害绝大多数是横向裂缝，只有少部分为纵向裂缝、网裂、龟裂 Z . 或沉陷、坑槽、唧浆，这说明路面各层的整体强度不存在问题。 W W W 通过大量的调查，认为路面缺陷形成的原因有以下几个方面： 一、水泥稳定碎石的收缩裂缝。水泥稳定碎石是一种半刚性材料，随着时间 网 的推移，会产生干燥收缩与温度收缩，半刚性基层的收缩裂缝是不可避免地反射 龙 筑 到表面。但力气能够路面是一种柔性材料，有一定的抗变形能力，因此在路基压 实度较好的路段路面裂缝较少。 二、行车荷载和雨水作用加速裂缝的发展。水泥稳定碎石在施工及运营中由 于种种原因会产生细微裂缝，根据断裂力学理论，半刚性基层内存储的能量由于 行车荷载提供，并通过裂纹失稳扩展消耗能量，这个过程不断反复进行，使独立 地裂纹扩展为数条贯通宏观裂纹，直到新年过程小裂缝，最后成为贯穿裂缝。这 是行车道裂缝多于超车道的原因所在。由于沥青上面层存在孔隙，下雨或化雪后， 路面中有水分渗入，而由于土路肩阻水，雨过天晴数天后，路面面层中仍有大量 水分。所含的许多水分不断汇集到裂缝处并沿裂缝下渗，由于基层强度大，很致 密，水很难排出去，容易造成路面界面条件和受力状态的变化。在行车荷载作用 下裂缝处出现唧浆现象，水泥稳定碎石因水而脱落、松散、路面结构承载力不足， M O C 出现啃边现象，并可能发展成网裂或坑槽、沉陷等。超载现象严重，加剧了路面 G. 病害的扩展。而沥青路面排水是第一要务，所以排水不好势必会造成路面的心腹 N O L 大患。超限超载是公路的第一杀手，水