[河南]地铁盾构区监测数据超警戒值处理方案及后续施工方案.doc

XX集团XX综合交通枢纽 地下交通工程（XX广场)项目 地铁XX号线盾构区监测数据超警戒值 处理方案及后续施工方案 编制： 审核： 批准： XX集团XX综合交通枢纽地下交通（XX广场)项目部 二〇一五年十二月 目录 TOC \o 1-3 \h \u 一、工程概况 1 1.1 工程概述 1 1.2工程地质概况 1 1.3 XX区间概况 4 1.4 现场施工情况 4 1.5 变形过程及原因分析 4 1.6 加固及后续施工 7 二、施工方案 8 2.1 总体施工方案 8 2.2 注浆施工方法 8 2.2.1 施工工艺 9 2.2.2 施工方法 9 2.2.3保证措施 11 2.3抗拔桩施工顺序 12 PAGE PAGE 14 地铁XX号线盾构区监测数据超警戒值 处理方案及后续施工方案 一、工程概况 1.1 工程概述 XX综合交通枢纽地下交通工程（XX广场）人防工程位于郑东新区国铁XXXX站房东侧，107国道以东、圃田西路以西、动力南路与动力北路之间的XXXXXX广场地块内。XX市轨道交通XX号线一期工程XXXX站~XX路站区间从XX广场地块中部穿过，将XX广场划分为南北两部分。为便于XX广场地下南北两块的互通，在郑博区间风井以东依次设有3条净宽分别为14.2m、18.0m及14.2m的地下通道上跨地铁区间隧道，三条通道间距28.35m、28.55m。 1.2工程地质概况 第（1）层：杂填土（Qml/4）黄褐色，稍湿，松散，主要由粉土、砖块、石块、水泥块、废桩头和粉砂组成。层厚0.70~15.70m，平均厚度6.58m，层底标高81.87~87.10m，平均标高83.95m，层底埋深0.70~15.70m，平均埋深6.58m。 第（2）层：粉土夹粉砂（Qal/4-3），浅黄色~褐黄色，稍湿，稍密，干强度低，韧性低，含蜗牛壳碎片及铁质氧化物斑点，砂感较强，局部夹粉砂。层厚0.90~5.00m，平均厚度3.15m，层底标高79.35~82.60m，平均标高80.80m，层底埋深2.60~18.50m，平均埋深9.73m。 第（3）层：粉质黏土（Ql/4-2），灰色，软塑，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等。含蜗牛壳碎片，偶见铁质氧化物斑点，钙质结核。局部夹灰色稍密粉土。层厚0.50~3.50m，平均厚度1.47m，层底标高77.01~81.10m，平均标高79.33m，层底埋深4.90~20.80m，平均埋深11.21m。 第（4）层：粉土夹粉质黏土（Ql/4-2），灰色，湿，稍密，摇振反应迅速，干强度低，韧性低。含铁质氧化物斑点及蜗牛壳碎片，偶见小钙质结核。局部夹灰色软塑状粉质黏土薄层。层厚1.60~7.20m，平均厚度4.84m，层底标高72.02~77.20m，平均标高74.49m，层底埋深10.30~24.50m，平均埋深16.05m。 第（5）层：粉质黏土（Ql/4-2），灰色~灰黑色，软塑~可塑，切面稍有光泽，干强度中等，韧性中等，含蜗牛壳碎片及腐植质，有机质含量稍高。局部夹粉土薄层。层厚1.30~7.20m，平均厚度3.77m，层底标高68.50~73.12m，平均标高70.72m，层底埋深14.00~29.00m，平均埋深19.82m。 第（6）层：细砂（Qal+pl/4-1），灰黄色~黄褐色，饱和，密实，颗粒级配不良，颗粒成分主要由石英、长石、云母等组成，局部夹有黄褐色密实粉土及粉砂。层厚6.80~12.00m，平均厚度9.27m，层底标高58.28~63.37m，平均标高61.45m，层底埋深22.90~37.20m，平均埋深29.09m。 第（7）层：粉质黏土（Qal/4-1），黄褐色，可塑~硬塑，稍有光泽，干强度中等，韧性中等，含铁锰质浸染，含较多姜石，局部夹粉土。层厚1.00~6.70m，平均厚度1.99m，层底标高54.19~61.55m，平均标高59.46m，层底埋深24.50~40.50m，平均埋深31.08m。 第（8）层：细砂（Qal+pl/4-1），黄褐色，饱和，密实，颗粒级配不良，颗粒成分主要由石英、长石、云母组成，局部夹粉土。层厚3.00~11.00m，平均厚度7.96m，层底标高48.30~53.90m，平均标高51.50m，层底埋深33.00~48.60m，平均埋深39.04m。 第（9）层：粉质黏土（Qal/3），黄褐色~黄色，可塑~硬塑，干强度高，切面有光泽，韧性中等，含黑色铁锰质浸染及较多姜石，局部胶结，局部夹黄色密实粉土。层厚1.00~8.00m，平均厚度3.47m，层底标高42.37~52.40m，平均标高48.05m，层底埋深35.30~53.00m，平均埋深42.35m。 第（10）层：细砂（Qal/3），黄褐色，饱和，密实，颗粒级配不