新乡市宏力大道某桥工程现浇箱梁满堂支架施工方案.doc

专项施工组织设计审批表 2009年 工程名称 宏力大道xx桥工程 （现浇箱梁满堂支架工程） 施工单位 xx市市政工程处 项目部意 见及签名 审核部门 审核主要内容 意见及签名 生产科 施工组织、进度目标保证措施、环 保及文明施工措施、施工平面布置 安全科 安全目标保证措施 经管科 成本目标及保证措施 质检科 质量目标及保证措施 设备科 机械设备计划、调度计划 试验中心 检验、测量设备配合计划 劳资科 人力资源、劳动力计划 材料设备 公司 原材料、半成品和周转材料计划 技术科 专项施工方案、冬雨季施工措施、 施工规范标准、四新技术应用计划 结论 审批单位 （盖章） 审批人 xx市宏力大道xx桥工程 现浇箱梁满堂支架施工方案 编制： 审核： 日期：2009年 现浇箱梁满堂支架施工方案 一、工程概况 1、xx市宏力大道xx桥上部结构为20+30+20米，箱梁采用单箱六室断面，主梁根部梁高为2m，跨中梁高为1.2m，箱宽为31m，悬臂长为2.2m，悬臂根部厚0.4m，桥面横坡采用腹板高度调整，箱梁底面横向水平，桥面横坡为1.5%的双向坡。顶板和底板厚度为25cm，腹板厚度45cm。单箱室在跨中位置设置一个60*80cm的人孔，以方便内模的拆除。全桥上部箱梁C50砼1564m3，钢筋379t，钢绞线63t。箱梁内腹板、顶板及底板部位均设有钢绞线束，规格分别为19ΦS15.24、12ΦS15.24、10ΦS15.24、钢绞线采用ΦS15.24钢绞线束，其标准强度为1860MPa。锚具采用群锚，根据设计要求，除底板B1钢束采用单向张拉外，其余钢束全部采用双向张拉，控制方式为应力和伸长量双控。 2、施工方法简介：现浇箱梁下方原为河道，场地采用素土回填并碾压密实，地面采用C15混凝土硬化厚度为15cm，混凝土下方换填100cm深12%石灰土。满堂支架采用扣件式满堂支架现浇施工工艺进行施工。施工时，箱梁内外和翼板全部采用大块竹胶板作为模板。下部支架和内模支撑全部采用φ48×3.5mm脚手管做排架。 3、?施工工艺流程：地基处理——地面硬化——满堂支架搭设——铺方木——铺底板——标高测量——支架预压——调整底板标高。二、满堂支架方案编制依据 1、本施工组织设计编制依据为： 1.1《公路桥涵施工技术规范》及《公路工程质量验收及评定标准》。 1.2设计图纸中有关箱梁设计荷载和结构形式。 1.3《材料力学》及《建筑施工扣件式钢管支架安全技术规程》（JGJ130-2001）。 1.4其它参考资料及文献。 三、钢管支架设计方案 1、支架材料选用 钢管规格为φ48×3.5mm，钢管的端部切口应平整，禁止使用有明显变形、裂纹和严重绣蚀的钢管。扣件应按现行国家标准《钢管支架扣件》（GB15831）的规定选用，且与钢管管径相配套的可锻铸铁扣件，严禁使用不合格的扣件。旧扣件使用前应进行质量检查，有裂缝、变形、锈蚀的严禁使用，出现滑丝的螺栓必须更换。 2、支架安装 本支架采用“扣件”式满堂支架，其结构形式如下：纵向和横向立杆布置间距以80cm为主。腹板及底倒角处钢管横向间距40cm，纵向仍为80cm，以加强腹板处支架的承载能力；翼缘横、纵向立杆均按90cm布置；本桥两头横隔梁位于桥台盖梁上方，支架间距按通用间距布置即可；中跨两端横隔梁下方，由于斜腿柱重心与横隔梁重合，此处为全桥荷载最大处，因此，从斜腿根部至横隔梁平面投影内，沿桥梁横向26.6m范围内，钢管支架全部加密1倍，纵横间距全部采用40cm。钢管支架自下而上设置横杆，第一步距为30cm，第二步距为120cm，第三步距为150cm，使所有立杆联成整体。为确保支架的整体稳定性，在每五排横向立杆和每五排纵向立杆各设置一道剪刀撑 在地基处理好后，按照施工图纸进行放线，在地面上弹出腹板、横隔梁及翼板投影位置，并按照立杆间距布设纵横线，在立杆底部支垫约10cm见方的钢板，便可进行支架搭设。支架搭设好后，在上部安放400×10×6cm的木枋（10cm面竖放，竖放的目的增加刚度），木枋间距为25cm。然后铺设底板竹胶板。对于翼缘部份，钢管架直接搭设到翼缘底，顶端横杆按照翼板底面坡面进行搭设，然后在支架顶纵向横杆上安装横向400×10×6cm（ 钢管支架搭设示意图如下： 支架底模铺设后，测放箱梁底模中心及底模边角位置和梁体横断面定位。底模标高=设计梁底+支架的变形＋（±前期施工误差的调整量），来控制底模立模。底模标高和线形调整结束，经监理检查合格后，立侧模和翼板底模，测设翼板的平面位置和模底标高（底模立模标高计算及确定方式类同箱梁底板）。 3、现场搭设要求 3.1本工