笛威欧亚汽车培训资料-三菱发动机电脑控制系统知识（PPT 27）.pptVIP

技术缺陷: V73 2000款 ABS总成设计缺陷,行驶中无刹车,换总成 CFA6470 方向机漏油,变速器故障,,曲轴易断,换总成 铝缸盖,铸铁缸体,缸盖易损:高原----平原 早期无爆震传感器:活塞易烧蚀 刹车油管 6G72发动机 第6缸 发动机控制系统概述 三菱汽车MPI发动机管理系统为多点顺序喷油计算机控制系统。 发动机电控单元（ECU）根据各传感器送达的信息，了解发动机的运行状况，经运算、比照，确定步进电机、喷油量、点火正时的各种参数，精确控制步进电机的转子位置、喷油器驱动时间与点火正时。发动机的怠速为反馈控制，空燃比控制为反馈控制（闭环控制）。旧型号发动机的结构沿袭了化油器发动机的某些结构特点，保留了分电器进行分火。因此采用计算机控制点火，分电器分火的方式。 新型号发动机在结构上做了改进，取消了易发生故障的分电器，采用更加合理的无分电器结构。新型号机型，采用计算机控制，分组2次点火方式，后文详细说明。部分最新型号机型，采用计算机控制，各气缸分别独立设置点火线圈的点火方式。 发动机控制系统图 三、发动机基本检查、调整 基本正时与怠速检查： 检查基本正时与怠速时应跨接正时设定线搭铁（位于防火墙附近，黑色或棕色），或OBD-II 1#脚搭铁，或AB脚跨接（VARICA），然后调整分电器或怠速调整螺钉。或用MUT-II 2、步进电机式： 分电器内的曲轴转角传感器和凸轮轴位置（活塞上止点）传感器（集成式）结构示意图如下图所示。此种方式用于老型号发动机。由于老型号MPI发动机沿袭了化油器式发动机的点火方式，仍然采用分电器分火，因此将曲轴转角传感器与凸轮轴位置（活塞上止点）传感器集成在分电器内。 * 笛威?技训 * 笛威?技训 三菱发动机电脑控制系统 更多资料在资料搜索网( ) 海量资料下载 一、车型概述 轿车：采用克莱斯勒的系统 越野车：MONTERO（美规） PAJERO V31 V33 V43 V45等 中国合资：东南汽车 哈尔滨东安 沈阳航天（2.0 4G63 2.4 4G64发动机) 长丰猎豹(湖南冷水滩,长沙 早期CJY 现在CFA CFA6470—V31 4G64 CFA2030—V33 6G72 CFA6400—W77 4G94飞腾) 技术合作:北京吉普 SPORT 欧蓝德 前沿技术: MD可变缸数 稀燃技术(14.7:1---22:1) GDI缸内喷射 四驱技术 电动汽车 更多资料在资料搜索网( ) 海量资料下载 1、16+22+26 95年以前的太空车2.0(4G62) 2.4(4G64) 2、10+18+24 95年以前的MONTERO 3.0(6G72) 3.5(6G74) 3、26+22 VARICA 威利 1.0(4A31) 4、40+40 ECLIPSE日蚀 2.0(4G63) 2.4(4G64) 5、32+32 威利 1.2 6、26+16+12+22 95年以后的太空车、MONTERO、 FREECA（4G63） 7、35+28+30 95年以后的MONTERO 电脑接脚: 二、 三菱电脑自我诊断系统 诊断座的型式和故障码的读取 1、三菱/现代12 PIN：LED灯 1-12 2、威利GM型12PIN ：A-B 3、CHRYSLER：ECLIPSE KEY-ON- OFF 4、同时采用12PIN OBD-II 的诊断座 1# 搭铁 5、OBD-II诊断座（非标准）：1# 搭铁 6、OBD-II诊断座（标准）：专用仪器 注意：MT2500检测注意：接头年份 引擎排量 1、推杆式： ①发动机达正常工作温度②方向盘正中间③KOEO 15秒以上④拆下怠速马达接头⑤调整固定螺丝到没接触到节气门杆的位置⑥启动发动机并调整怠速调整螺钉，使转速650-750RPM⑦调整固定螺丝到接触到节气门杆的位置再锁进1/2圈⑧调整TPS，使其信号电压0.48-0.52v⑨KEY-OFF 拆下电瓶线15秒，装回电瓶线及怠速马达接头⑩启动引擎，加速到2000-3000RPM 5秒后，怠速2分钟，应保持怠速600-800RPM。否则怠速马达不良。 四、怠速马达检查与调整 更多资料在资料搜索网( ) 海量资料下载 6线 电阻28-32欧 2-25步 五、节气门基本开度及TPS检查 1、旧款车型: 3线式+怠速开关 信号 0.58-0.69v 2、新款车型: 4线电位计式，含怠速开关，可以调整。电阻3.5-5.6KΩ，怠速信号 0.535-0.735V