中修铣刨施工方案.docVIP

宜城分部路面铣刨加铺中修工程 施工方案 第一章 编制说明及工程概述 一、编制说明 (一) 编制范围 本实施性施工方案的编制范围为麻竹高速公路全线及襄阳绕城东段高速，适用于沥青路面缺陷期内沥青路面局部沉降、纵横向裂缝、桥头跳车等病害深度处理。 (二) 编制依据 鄂交投襄随指函〔2017〕31号 关于委托实施襄随项目群随州西段、襄阳东段（第十二批）路面病害处治的函（含附件） 鄂交投襄随指函〔2017〕32号 关于委托实施襄随项目群（第十三批）宜保段路面缺陷工程处治的函（含附件） 《公路路基路面现场测试规程》JTG E60-2008； 《公路工程集料试验规程》JTG E42-2005； 《公路沥青路面施工技术规范》JTG F40-2004； 《公路沥青路面养护技术规范》JTJ073.2-2001； 《公路路面基层施工技术规范》（JTJ034-2000）； 《公路工程沥青及沥青混合料试验规程》（JTJ052-2000）； 《公路工程质量检验评定标准》JTG F80/1-2004； 《公路沥青路面设计规范》JTG050-2006； 《公路工程混合料配合比设计及试验技术手册》； 湖北省和有关部门及地方政府在施工安全、社会治安、人身健康、文明施工、环境保护等有关法规和规定。 (三) 编制原则 1、符合养护施工要求工期和承诺的施工期限，合理安排施工程序与顺序，保证各施工项目相互促进，紧密衔接，避免不必要的重复工作，加快施工进程。 2、坚持科学合理的施工顺序，采用流水作业法和网络计划技术安排施工进度计划，以保证施工连续性，均衡地 、有节奏进行，合理使用人力、物力和财力，在确保工程质量前提下，尽量缩短工期。 3、合理安排季节性施工，农忙季节保证施工的连续性。 4、响应国家号召，贯彻节材、节能、提高质量、增进效益的原则，充分应用“新材料、新设备、新工艺、新技术”，降低工程成本。 5、在满足施工需要的前提下，减少各种临时设施的投入，合理布置施工现场，尽量减少二次搬运，做到文明施工。 6、遵循目标管理的原则，对分部分项工程设定目标，做好环节的检查控制，以每个分项设定目标逐项实现来保证整个工程目标的落实。 二、工程概况 (一)工程概述 本工程涉及麻竹高速襄阳至随州段、麻竹高速宜城至保康段、襄阳绕城东段，养护总里程为244.106公里，线路总体走向由东向西，东起随州东互通与福银高速相连，途径随县、枣阳、宜城、南漳、保康、房县、竹山、竹溪，主体线路分别在随州南互通与许广高速相连，在宜城市与二广高速襄荆段相连，在保康寺坪镇与谷竹高速相连。全线设大洪山东、大洪山西、平林、板桥店、南营、宜城、南漳东、南漳、长平、保康10个收费站。麻竹襄随段于2015年2月份正式通车，麻竹宜保段于2016年2月正式通车，襄阳绕城东段于2017年1月正式通车。建成投入运营后，随着时间的推移，累计的交通量逐渐增大，其自身的使用性能逐渐下降，并出现出现了局部沉降、纵横向裂缝、桥头跳车等病害，影响道路行车舒适性，若不及时处理病害扩大势必破坏道路结构，降低路面使用寿命。 (二)工程特点 1、本工程需紧接病害点压浆施工，自由工期不足，指挥部要求9月31日完工，总工期极度紧张。 2、半幅全宽铣刨摊铺，不可避免存在纵向接缝及横向施工缝，指挥部要求接缝平顺，新旧路面无明显色差，施工难度大。 3、本工程襄随段涉及匝道施工点2处，位于大红山东枢纽互通；襄阳绕城东匝道施工点3处，位于双沟互通，施工作业面窄，安全管控难度大风险高。 (三)工期、质量、安全目标 1、 总体思路 1）、一个“中心”：以质量为中心 2）、两个“确保”：确保工期，确保安全 3）、贯彻“三高”：高水平组织本工程；高标准控制全过程，高效率完成工程量。用检测控制工序，用工序控制过程，让过程控制整体，一次达标，一次成优。 4）、坚持“四先”：采用先进的设备、科学的配比来满足设计、规范及业主要求；采用先进的技术与工艺来保证质量的要求；采用先进的组织管理技术，结合工程特点，统筹考虑，科学安排；用先进的工程质量观念来统一全体职工的认识，把高标准、严要求全面贯彻到施工的每一个环节。 5）、试验先行，施工紧跟：根据本工程的特点及重点，先行试验，确定工艺参数，报监理工程师审批后，再行施工。 6）、全过程监测，信息化施工：施工过程实行动态管理，对各道工序进行全过程的跟踪监测，并及时将施工过程中的各类施工信息反馈到设计、监理部门，经设计、监理部门处理后再反馈以指导施工。 2、 具体目标 1）、质量目标：所有分项工程合格率100%；所有单位工程优良率为100%；标段工程交工验收的质量评定等级为合格，竣工质量评分达到95分以上。 2）、安全目标：杜绝职工因工死亡和重伤事故，杜绝重大机械设备事故，杜绝交通责任事故，无火灾事故，创建安全文明样板工地。确保