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2005年全国干线公路养护与管理检查注意事项 　　一、关于检查步骤和方法　　（一）路况检查部分　　1、检查的前期工作　　路况检查可与管理规范化检查结合进行，检查组应统筹安排相关的检查检查人员。　　各省份要尽快与部公路所联系检测设备标定事宜，没有检测设备的省份要尽快落实经部公路所统一标定的检测设备。所有省份应制定检测车辆突发故障的应急预案，并与周边相关省份联系备用检测车辆相关事宜。　　检查组要按照《实施方案》有关要求，尽快确定路况检查、管理规范化检查的时间，组长单位及时报我司。我司传真：010　　2、路况检查路线　　路况检查普通干线公路备选路线源自各省公路局报部的《2004年公路统计年报》，高速公路源自各省公路局报部的《2002年全国公路统计年报》中的高速公路明细表。若现实际名称、编号、桩号等重要依据与上述资料不符，请受检单位向检查提供详细的对照表。　　检查组在确认对应明细时，要以行政区划等为基本依据进行对照。若检查组对具体高速公路路段提出疑义，受检省份应提供确实为2002年年底前建成通车（关键是路段位置）的证明材料。　　备检路线原则上分普通国道、省道和高速公路三部分，基本以50公里为一个检测路段。届时封闭后将加盖我司印章，由部派人员或公路所参检人员带到检查现场随机抽取。　　3、路况检查行程　　首先抽取检测路线，国、省道里程按7：3抽取，里程应达到检查方案的规定。　　109、202文明样板路验收与全国检查一并进行，其里程直接作为全国检查的抽检里程，具体要求请见《109、202国道文明样板路检查验收办法》（交公便字〔2005〕215号）。　　检查组根据抽取的所有检测路段情况，结合受检省份提供的公路图，按照最有利于缩短检测时间的原则，安排检测行程。检测时应将高速公路与普通公路一并统筹安排。　　4、现场检测　　现场检测前，受检单位应为保证检测速度在40-90KM/h创造必要的条件。采取有效措施保证检测人员及车辆的安全。　　所有施工路段必须由检查组赴该路段现场确认，确为施工路段，检测路段在该路线上前后顺延相应里程。如果该路线全部为施工路段，检查组根据检测车所在位置，随机检测与之相邻国、省干线公路相应里程。　　抽检路段遇有不可抗力原因造成的交通堵塞，参照前款办理。若检查组确认为人为原因制造的交通堵塞，视该路段已经检测完毕，届时按全国检测的平整度最差路段计算该路段分数。　　检查组要制定确保路况检测结果不被人为修改的工作措施。任一路段检测任务完成后，必须将IRI检测结果导入计算机（可由受检单位提供，组长单位必须随身携带），并备份到部检测中心的计算机内。检查组要详细记录所生成电子文件的时间（日期、小时、分钟），并将电子文件名称修改为“高速或普通XXX（路线编号）KX-KX”格式（如“普通G101K285-K335”）。完成一天的检测任务后，检查组三方人员共同逐个确认检测生成文件的日期、数量，并统一拷贝在软盘上封存。封存单格式如下（由受检单位提供）： 　 全国公路检查路况检测结果封存单 　 　　受检省份：检查日期：???????????????????????　　组长单位派出代表签字：?????????????????????　　参检单位派出代表签字：?????????????????????　　部检测中心派出代表签字：???????????????????? 　 检测路段顺序 数据生成时间 检测路线编号 起点桩号 止点桩号 检测里程 需要剔除数据的桩号 检测里程小计 ? ? 1 ? ? ? ? ? ? 2 ? ? ? ? ? ? 3 ? ? ? ? ? ? …… ? ? ? ? ? ? 　　完成所有检测任务，统一封存所有检测数据后交部公路司。　　测结果应剔除强制性减速设施、振动标线等影响测试数据的路段。　　5、路况检查分数计算　　各省份路况检查评分依据为“IRI加权平均值△”，△＝∑IRI检测值对应的分值/总检测的百米数。全国最高为满分600分，其余以5分为差值递减，第三十一名为450分。其中：　　高速公路IRI检测值对应的分值如下：　　IRI≤2计为1；　　2＜IRI≤2.5计为0.9；　　2.5＜IRI≤3计为0.8；　　3＜IRI≤4计为0.7；　　IRI＞4计为0.5。　　普通干线公路IRI检测值对应的分值如下：　　IRI≤3.5计为1；　　3.5＜IRI≤4.5计为0.9；　　4.5＜IRI≤6计为0.8；　　6＜IRI≤8计为0.7；　　IRI＞8计为0.5。　　（二）管理规范化检查部分　　1、前期工作　　建议各单位将规范性文件统一汇编成册，连同光盘一起作为部全国检查收集的资料之一。届时可由部派人员或规划院、公路所参加调研的人员带回部