QH-09-支架现浇梁施工监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 支架现浇箱梁 施工监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 支架现浇箱梁 施工监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目录 一、编制依据1 二、工程概况1 2.1标段工程概况1 2.2地形、形貌1 2.3桥梁工程情况2 三、专业工程特点及质量标准2 3.1专业工程特点2 3.2质量标准3 四、技术标准3 五、监理工作范围及重点3 5.1监理工作范围3 5.2监理工作重点3 六、监理工作流程5 七、监理工作控制要点、目标及手段6 7.1监理工作控制要点6 7.2监理工作目标14 7.3监理控制手段15 八、监理工作方法及措施17 8.1监理工作方法17 8.2监理工作措施18 九、具体旁站部位和工序18 1 支架现浇箱梁施工监理实施细则 一、编制依据 1、《铁路桥涵工程施工安全技术规程》(TB10303-2009)； 2、 《铁路建设工程安全生产管理办法》 （铁建设 〔2006〕179号）； 3、 《铁路建设项目水土保持方案技术标准》(TB10503-2005)； 4、 《铁路混凝土工程施工质量验收标准》(TB10424-2010)； 5、 《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》(TB10752-2010)； 6、 《扣件式钢管脚手架安全技术规范》 （JGJ130-2011； 7、 《高速铁路桥涵工程施工技术规程》 （Q/CR9603-2015）； 8、 《铁路混凝土工程施工技术指南》（铁建设 〔2006〕241号； 9、 《铁路建设工程监理规范》(TB10402-2007)； 10、《铁路后张拉预应力混凝土梁管道压浆技术条件》（TB/T3192-2008)； 11、《铁路混凝土结构耐久性设计规定》（TB10005-2010)； 12、郑万高铁设计图纸、设计文件、指导性施工组织设计及业主管理文件； 13、北京铁城郑万高铁湖北段监理站经审批的 《监理规划》。 二、工程概况 2.1标段工程概况 线路经过区域南漳至马桥段翻越荆山山脉北段。南漳附近为丘陵区，地面标高 100～300m，丘川间错，沟谷内多被辟为水田。其余段为中至低山区，山岭多呈狭长 形，地面标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。 马桥至巴东段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～2000m， 相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、 峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。 本标段里程范围为DK497+658.55～DK567+745，全长71.261km，正线共设特大桥5 座，大桥3座，桥梁总长5555m，占线路总长7.8%。 2.2地形、形貌 标段内线路保康至马桥段翻越荆山山脉北段。多为中低山区，山岭多呈狭长形， 地面标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。马桥至兴山段为大巴 山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～2000m，相对高差500～800m， 1 地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠嶂、山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀 洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的岩溶地貌。 2.3桥梁工程情况 序号 桥梁名称 中心里程 桥长(m) 孔跨布置 线路