SD-09-隧道防排水监理实施细则.pdfVIP

郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 隧道防排水 监理实施细则 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 郑万高铁湖北段ZWJL-3 标 隧道防排水 监理实施细则 编制： 审核： 批准： 北京铁城建设监理有限责任公司 郑万高铁湖北段ZWJL-3标监理站 二○一七年一月 目 录 一、监理依据 1 二、工程概况 1 （一）地形、形貌、地质、水文、气候情况 1 （二）建设目标 2 三、技术标准 3 四、监理工作范围 3 五、监理工作流程 4 （一）隧道工程监理工作流程 4 （二）初期支护表面处理 4 （三）环、纵向盲管安装 5 （四）防水板安装 5 （五）止水条 （带）安装 5 六、 监理工作控制要点和目标及手段 5 （一）监理工作目标 5 （二）监理控制要点及手段 6 七、监理工作方法与措施 10 （一）监理工作方法 10 （二）主要控制措施 11 八、具体旁站部位和工序 11 1 隧道防排水监理实施细则 一、监理依据 1、 《高速铁路隧道工程施工质量验收标准》 （TB10753-2010）； 2、 《铁路建设工程监理规范》 （TB10402-2007）； 3、 《关于印发铁路隧道结构防排水施工作业指南的通知》 （建技 〔2006〕21 号）； 4、郑万高铁设计文件、建设单位相关管理制度； 5、北京铁城郑万高铁监理站经批准的 《监理规划》； 二、工程概况 （一）地形、形貌、地质、水文、气候情况 1、地形、地貌 线路起于南阳-襄阳盆地，翻越三山既大洪山余脉、荆山山脉(最高海拔 1942m)、大巴山山脉(最高海拔2497)，途经襄阳盆地、南漳盆地，跨越唐河、白 河、汉江、蛮河、香溪河、神农溪等河流，终点在重庆市万州区。 襄阳至马桥段翻越荆山山脉北段。南漳附近为丘陵区，地面标高100～300m， 丘川间错，沟谷内多被辟为水田。其余段为中至低山区，山岭多呈狭长形，地面 标高500～1200m，高差200～500m，地势险要，沟谷交织。 马桥至巴东段为大巴山体系的神农架，属岩溶剥蚀中山区，地面标高500～ 2000m，相对高差500～800m，地势由南向北逐渐升高，段内奇峰异岭、层峦叠嶂、 山高谷深、峡谷众多，形成溶蚀洼地、溶洞、落水坑、伏流、石林等各种类型的 岩溶地貌。 2、地质条件 2.1地层岩性 区域上地层发育较为完整，前震旦系至第四系地层均有分布。全线全新统松 散层主要分布于南襄盆地及丘间沟槽中，斜坡地带零星覆盖少量坡、残积层，在 部分陡崖下堆积崩、坡积体、滑坡堆积体。 2.2地质构造 线路附近则由2～3条近于平行的断裂组成的栾川-南召断裂带。对线路有影 响的褶皱构造包括：寺坪-牛头山倒转复式向斜、金斗-鞍子寨倒转背斜、聚龙山 1 复式向斜、秭归向斜、横石溪背斜、巫山向斜、齐耀山背斜、铁峰山背斜等。 2.3线路经过的主要断裂构造包括：车村—鲁山断裂、栾川—南召断裂带、 白河—谷城断裂、襄阳—广济深断裂、南漳—荆门断裂、转转岩—上泉坪断裂、 通城河断裂、塘儿河—崔家冲断裂、新华断裂等。 3、水文地质特征 沿线地下水主要有第四系孔隙水，基岩裂隙水及溶水三类。 4、不良地质 岩溶、滑坡、错落、危岩落石、崩塌、岩堆、顺层、泥石流、水库坍岸、煤 层瓦斯及采空区、顺层、高地温及软土、松软土、膨胀土、人工填土、盐岩等不 良地质和特殊岩土极其发育。 5、气象条件 全段属暖温带亚湿润季风气候，襄阳属北亚热带季风型