潍柴天然气发动机之发动机结构及工作原理-卡车维学院.pdf

潍柴天然气发动机之 发动机结构及工作原理 维学院 2018年7月 目录 一、潍柴天然气发动机工作原理 3 二、天然气发动机结构特点4 三、天然气发动机燃气供给系统 9 四、天然气发动机空气供给系统 14 五、天然气发动机点火系统21 2 一、潍柴天然气发动机工作原理 天然气发动机工作原理 LNG从气瓶体通过管路进入汽化器加热汽化,经过稳压罐稳压后由燃气滤清 器滤清,之后通过电磁切断阀控制通断进入稳压器稳压,稳压后的燃气进入热交 换器。 CNG从压缩气瓶通过管路进入减压器减压至7-8bar后,经过滤清器进入热交 换器。 燃气经过热交换器加热后通过节温器进入FMV,由FMV控制喷射入混合器中 与增压后的空气混合。电子节气门控制混合气进入发动机气缸内燃烧做功。 3 二、天然气发动机结构特点 专用气门及座圈 燃气机专用气门座圈及气门 1、耐高温;2、耐腐蚀;3、自润滑性能好 4、气门阀座和气门寿命与柴油机相同 4 专用气门密封套 气体机专用气门密封套 1、提高对气门杆的密封性能2、有效降低机油消耗。 专用活塞环 优点:1、刮油量大2、耐磨性能好3、传热性能好 5 专用活塞 采用加大内冷振荡油道活塞 1、可以多带走30%的热量; 2、更高的进气紊流,可以提高燃烧速度10%; 6 3、最高爆发压力为10Mpa,对曲轴及轴瓦的磨损更低。 专用排气管 隔热材料排气管 1、可以降低排气管温度30℃~50°℃ 专用增压器 采用加大流量水冷增压器 1、水流量加大 2、通过冷却水冷却机油降低增压器温度 7 燃气供给示意图 燃气供给系统 燃气供给系统的作用: 压力管理:气罐压力→混合器前极低压力 温度控制:极低温度的燃气将冻结管路和部件,系统件有效加热并控制燃气温度 在合理范围内 传感器:提供稀燃燃烧需要的燃气温度信息,精确控制喷嘴喷射量. 安全性:燃气需要电磁阀控制燃气的开断 8 三、天然气发动机燃气供给系统 滤清器 最大工作压力:35bar 流量:85m³/h@100psig 工作温度:-40℃~107℃ 压降:6.9kPa 0.3um~0.6um过滤效率≥95% 放水口朝下 注意箭头所指的气流方向 每3000km放一次水 9 稳压器 最大进口压力:28bar 出气压力范围:7~14bar 工作温度:-40℃~75℃ 注意箭头所指的气流方向 压力表安装在出气端 怠速时调整NGP为8.2bar 10 电磁阀 热交换器 热交换器的作用:天然气从液态变为气态导致燃气温度大幅降低,通过发动机的 冷却液给天然气进一步加热,可防止进入燃料计量阀前的燃气结晶,以免影响燃 料计量阀性能。 结构:换热器采用叉流结构以避免因燃气过冷和冷却液过热时导致的热冲击。 性能:在冷却水温高于0度的发动机所有工况,热交换器能保证燃气始终高于 -40℃。冷却水温高于82°C时燃气温度高于0度。