预应力混凝土简支梁施工技术与质量管理.pdf

预应力混凝土简支梁施工技术与质量管理 【摘 要】：简要剖析了预应力混凝土简支梁在桥梁施工过程中的施工工艺及施工技术与质量管 理，并对施工中容易出现的问题、相应处理措施及各施工环节中的注意事项作了阐述。 【关键词】：预应力混凝土 简支梁施工 技术与质量 管理 预应力混凝土可看作是一种预先储存了足够压应力的新型混凝土材料。它的广 泛采用，减少了构件截面，显著降低自身所占全部设计荷载的比重，增大了桥梁的 跨径，同时也节省钢材30%—40%，且为现代装配式构件提供了最有效的接头和拼装 m o 手段。由于预应力混凝土的种种优异性能，特别是材料性能和不断改进设计，理论 c . 日趋完善，施工工艺不断革新，这种新型材料在桥梁工程中得到了很大的发展。目 g 前预应力混凝土简支梁的施工就是最基本的一种。 n o 预应力分为先张法和后张法两种。先张法的制造工艺是在浇筑混凝土前张拉预 l u 应力筋，将其用夹具临时锚固在张拉台座上，张拉到设计应力，然后立模浇筑混凝 h 土，待混凝土达到规定强度时，逐渐将预应力筋放松，使其回缩，通过预应力筋与 z . 混凝土的粘结力使混凝土构件获得预压应力。云南元磨高速公路空心板梁预制厂， w 利用大吨位千斤顶及超高压电动油泵实现了整体张拉与整体放张施工工艺，最大限 w w 度的节省了时间及简化了施工程序。本文结合云南元磨高速公路空心板梁预制厂对 先张法预应力混凝土简支梁的施工作简要阐述。 网 1 施工准备 龙 1.1 地基要求 筑 云南元磨高速公路位于山岭重丘区，空心板梁预制厂由于地理条件限制，拟布 置在21m宽的直线段路基上，因路基纵坡设计采用的是山岭重丘区极限最大值，导 致场平时半挖半填，为防止台座不均匀沉陷，故要求地基压实度不小于0.94。张拉 台座亦采用墩式与槽式相结合的形式。 1.2 张拉台座的施工及质量控制 张拉台座虽是临时设施，但其质量的好坏基本上决定了预应力混凝土空心板的 预制质量。考虑到施工进度与质量要求，本预制厂采用长线台座，长度为100m，共 设计四条生产线。由于抗压柱较长且是张拉台座的主要受力构件之一，全部预应力 筋的拉力均由抗压柱及两端重力式墩锚承担，所以它必须有足够的强度和刚度，计 算依据是以设计的最大张拉力乘以抗滑移安全系数1.5，抗倾覆安全系数2.0。台座 刚度对预应力的影响较大，若刚度不够，台座变形较大，预应力损失也较大。为此 要求空心板预制前先在台座内放一束钢绞线，取最大张拉力，对张拉台座及钢横梁 进行荷载试验，当强度和刚度满足要求后再投入使用。 台座底模的优劣直接影响着预应力空心板的尺寸和外观，因此在进行台座底模 施工时，需严格控制其宽度、平整度和直顺度。此预制厂张拉台座面层应监理要求