车站改造工程施工方案.doc

xx车站站场改造施工方案 PAGE PAGE 9 目　　　　　录 TOC \o \h \z \t 标题 3,3 1.编制依据 1 1.1.设计文件 1 1.2.现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则 1 2.工程概况 1 2.1.车站概况 1 2.2.工程概况 1 3.施工组织机构及工期安排 1 3.1.施工组织机构 1 3.2.施工工期及劳力安排 1 4.施工准备 1 4.1.技术准备 1 4.2.材料准备 1 5.施工方案 1 5.1.施工工艺概述 1 5.1.1.测量定位 1 5.1.2.轨料卸车 2 5.1.3.道岔预铺 2 5.1.4.旧道岔拆除 3 5.1.5.道床处理 3 5.1.6道岔纵横移 4 5.1.7.道岔下落就位 4 5.1.8.道岔联结 5 5.1.9.整修调试 5 5.1.10.开通线路 6 5.2.施工具体方案 6 6.施工安全措施 6 7.施工质量措施 9 8.附图（表） 10 1.编制依据 1.1.设计文件 ①xx站及京广改线平面布置图，图号：武枢桥施图（站）-01-1 ②xx站平面布置图，图号：暂无 1.2.现行铁路设计及施工规范、验收标准、铁路规程、规则 ①《铁路轨道施工规范》(TB10202-2001) ②《铁路轨道工程施工质量验收标准》(TB10413-2003) ③《铁路技术管理规程》（1999） ④《铁路工务安全规则》 2.工程概况 本工程为武汉天兴洲公铁两用长江大桥铁路引桥及相关配套工程XXXX标段xx车站改造工程，为营业线施工。 2.1.车站概况 本车站位于黄陂区境内京广线上，车站中心里程为K1174+150，北京方向与横店站相邻，两站距离为9.866Km，广州方向与谌家矶站相邻，两站距离为5.979Km,阳逻电厂与香炉山工业站相邻，两站相距17.300Km. 本站按技术性质为中间站，按业务性质分为货运站，按业务量分为三等站。 本站现有正线２条（Ⅰ、Ⅱ道），到发线５条（3、4、5、6、7道，另有８、９、１０道暂未起用），有阳逻电厂专用线、糖库、粮库、危库、石油、部队、武警等专用线若干。除正线和到发线有轨道电路外，其余均无。 本站信号控制系统为6502大站电气集中，闭塞方式为四显示自动闭塞。 2.2.工程概况 本站改造范围主要涉及南北咽喉道岔区，将现３道、４道改造为正线，将既有两线通过，改为四线通过。因此需将原有的阳逻专用线等向车站两侧外移，与此有关的咽喉区道岔做大幅度的调整。四条正线在南北咽喉末端分别用四组３０＃道岔联接。（改造详细内容见附表）。　 3.施工组织机构及工期安排 3.1.施工组织机构 3.2.施工工期及劳力安排 结合自身能力和实际情况，拟定于2006年 月 日正式施工，2006年 月 日完工，工期为 天。详细工期及劳力安排见《xx车站改造施工网络计划图》 4.施工准备 4.1.技术准备 1、现场调查：对设计需更换的道岔都一一进行现场调查，既有道岔的型号，道岔前后的配轨、绝缘情况，进站信号机所处位置，线间距，周围影响施工的障碍物，预铺道岔需要的轨枕量，承岔枕等，对预铺道岔方案进行比较，确定预铺方案等。 2、现场定位：按设计标定的道岔平面位置，确定出新岔枕位置，并打好施工桩。 3、技术培训：对参加施工的人员进行技术培训，学习安全防护的相关知识和轨道、道岔施工铺设及其有关技术文件。 4.2.材料准备 1、确保道岔、配轨等轨料及时运送到施工现场并保证进场材料的质量。 2、根据轨料及时在现场选好卸载和堆放场地，存放在存放、施工方便又不影响行车安全的地方。 3、新道岔到位后，积极组织卸车。采用吊车和人工配合卸车，在卸车时垫好缓冲物，以防止尖轨、轨枕等撞坏和损伤。 4、按施工要求，备足施工机械和工具，并确保及时进场（施工机具数量见附表）。 5.施工方案 5.1.施工工艺概述 施工工艺流程图如下： 5.1.1.测量定位 在铺设道岔前，应事先进行实地勘察，根据岔区情况，做好道岔施工的设计，并在现场定出新岔位的坐标。 1、根据设计图纸确定岔心坐标，并在现在测设，用混凝土钢筋桩示出，并设置护桩（十字型）。 2、根据已确定的岔心位置确定道岔的预铺位置或直接正位铺设道岔。在具备对位预铺的条件下，整平预铺场地，在预铺场地上平行对位外放道岔各部控制桩，按桩位预铺道岔，铺设时应确保直股中心线同既有线路或道岔直股中心线平行，道岔头尾应保证在设计位置的垂线上。当不具备对位预铺条件时，就近预铺道岔，道岔预铺质量要求与对位预铺相同。 5.1.2.轨