铁路工程运梁专项方案（汽车公路运梁）.doc

中铁六局邯黄铁路工程三标段项目经理部 PAGE 24 xxx铁路工程三标段运梁专项方案 1．编制说明 1.1编制依据 1.1.1国家、铁道部、建设部及地方政府有关安全、质量、环境保护、水土保持的法律、规程、规则、条例。 1.1.2铁道部、北京铁路局及中铁六局集团有限公司相关标准化管理办法、营业线施工安全管理办法。 1.1.3xxx公司《施工组织设计编制管理办法》（xxx铁路工程［2010］26号）。 1.1.4 《铁路技术管理规程》（铁道部2007）、《铁路架桥机架梁暂行规程》（铁建设2006）、《铁路货物装载加固规则》、《铁路超限货物运输规则》 1.1.5 1.1.6我单位的机械设备、技术力量和类似工程的施工经验。 1.1.7《xxx省公路路产赔偿标准》以及其他公路交通相关法规，超限货物运输规定。 1.2编制范围 铺架施工范围为新建xxx（xxx）至xxx铁路工程第Ⅲ、Ⅳ标段，起始里程从DK167+491～四标终点DK386+650、xxx铁路上下行xxx线清凉店站（含）至xxx站K132+895.6～DK187+100间所有运梁工程。 2．工程概况 2.1工程简介 新建xxx（xxx）至xxx铁路工程（简称xxx铁路）位于xxx省南部及东南部的xxx流域地区,线路全长459.630km。 其中我单位承担的三、四标段起止里程为DK167+491～DK386+650，共计219.159km，xxx站（含）至xxx站K132+895.6～DK187+100，上行10.536km，下行9.610km。 各标段运梁情况分部如下：三标范围xxx村跨xxx铁路特大桥xxxDK181.5至xxx跨xxx高速xxx台尾DK247约66km，xxx大桥DK255.9至xxx大桥DK331.7间修76km便道，xxx梁场DK335到xxx跨xxx高速特大桥桥头DK353间18km便道，另外还需xxx梁场到xxx间约40km公路绕行费用，xxx梁场到xxx50km公路绕行。其中四标段范围内20m、16m梁体由梁厂负责运输至施工现场。 建设项目名称：新建xxx（xxx）至xxx铁路工程； 建设单位名称：xxx铁路有限责任公司； 设计单位名称：xxx勘察设计院集团有限公司； 监理单位名称：北京xxx工程建设监理有限公司xxx铁路工程施 工监理第Ⅱ标段项目部。 2.2气象条件 xxx至xxx处于暖温带亚湿润气候区，四季分明，冬季寒冷，夏季炎热，冬夏温差大。 其中降雨量分布：6-9月份占全年降水量的79.1%，而整个汛期的降水又多集中于7、8两个月多年平均降水量之和为328.2mm，占年降水量的59.6%。一年中7月份多年平均降水量最多191.7mm，占年降水量的37.5%。 风力风向分布：当地的主导风向为西南风和南风，年平均风速为3米／秒（3级风），最大风速为19.73米／秒（8级风）；其中春季风力最大，平均风速为3.8米／秒（3级风）。 沿线主要地区气象要素见下表： 地域 历年年平均气温 (℃) 历年极端最高气温 (℃） 历年极端最低气温 (℃） 历年最冷月平均气温(℃） 历年年平均降雨量 (mm） 历年年平均蒸发量 (mm） 累年最大风速 (m/s) 累年最多风向 历年平均相对湿度 (%） 最大积雪深度 (cm） 累年平均风速 (m/s) 土壤最大冻结深度 (cm） 阜城 13.7 42.2 -16.8 -3.3 458.8 1600.2 14.7 S 64 19 1.7 48 沧州 8.6 42.0 -22.1 -2.9 479.6 1880.1 19.7 SW 61 23 2.5 50 xxx 13.5 41.8 -16.3 -4.6 527.3 3276.6 17.3 SW 62 17 2.8 50 2.3工程建设交通条件 工程范围内有106国道、385省道、383省道、302省道、104国道、282省道、283省道等诸多公路与本线相交，县乡级道路较为发达，本工程施工材料运输条件较为便利。 工程经过孟村自治区，当地为回民聚集区，施工时要尊重当地风俗习惯。 2.4安全生产目标 “五无”：即无机械大事故、无营业线行车事故、无人身伤亡事故、无重大质量事故、无火灾事故。 2.5工程特点、重点及难点 工程特点为：桥梁分布比较散，线路桥梁断点多，采用汽车公路运梁和施工便道运梁到现场，架桥机架设的方式。 工程重点为：混凝土梁公路运输及协调地方交通、路政单位的关系，由于线路断点多，火车运梁通道不畅通，所以采用汽车运梁，属于超限货物，且数量较大，与地方相关单位的协调难度大。 3．施工组织机构 3.1施工组织机构图 项目分部经理 项目分部经理 xxx 常务副经理 xxx 总工 xxx 副经理 xxx 计划财务部 工程技术部 安质环保部 物资设备部 综合管