浅谈地铁CBTC系统列车与轨旁ATP无线通信故障研究.pdfVIP

建筑工程技术与设计 建筑论坛 2015 年 5 月上 1729 · · 浅谈地铁 CBTC 系统列车与轨旁 ATP 无线通信 故障研究 陈策源 （长沙轨道交通集团运营有限公司 湖南 410000） 【摘要】本文对地铁cbtc系统组成进行简要介绍，并在分析 号干扰已采用了不同方式，但是无线电系统仍会接收到不同程度 无线设备工作原理的基础上，提出无线系统的故障处理，对保障 的外界干扰，其包含三种环境，分别为高架、隧道、地面。统计 地铁cbtc系统安全可靠的运行有重要意义。 分析这三种环境下的故障数据，可发现无线通信故障约95% 发生 【关键词】cbtc系统；无线通信；故障处理； 在高架和地面。因此通过添加滤波器有效的预防信号干扰，从而 增强无线通信的可靠性。 城市轨道交通信号系统随着需求和科技的逐步提升，不断走 （二）交界区BP 通信丢失问题 向成熟。目前，地铁控制系统集成化成为发展的潮流。德国西门子、 原理分析： 瑞典庞巴迪及美国USSI 等公司均利用移动通信技术研制出了集成 1. 车载ATP 通过无线单元向移入控区发出request 登入请求， 化列车控制系统—简称CBTC，该系统目前在城市轨道交通中已 当无线通信丢失故障发生时，TBS-LAN 板卡发出的ACK 信息进 广泛应用。在这样的背景下，如何保障CBTC 系统无故障运行或 入交换机后，由于信息包丢失，并未发送至车载ATP，导致车载 者及时应对故障现象显得尤为重要。 无法接收到反馈信息。 一、CBTC 系统简介 2. 此时车载ATP 将持续发送request 登入请求，但由于TBS- CBTC 系统可利用无线通信原理对列车位置进行准确定位， LAN 板卡程序设置，当登入请求正常响应并给出反馈ACK 后， 并对列车实现实时控制。列车行驶中的安全距离可由系统确定， 将不再响应相同列车后续发出的request 。 双向通信保证了对列车运行监控的实时性，兼顾了安全和灵活性， 使列车以更短的车间距运行。功能：在一定区间内，一个CBTC 系统内的安全处理器使用同一个数据库，对系统进行调度和列车 运行管理。 二、CBTC 系统无线通信原理 无线系统从本质上说是一个封闭的局域网。可以理解为特定 的传输网络： （一）传输网构建 图3 BP 移交时间 传输网络包括室内光交换机、ODF、光纤、轨旁AP、轨旁天 根据上述原理分析，针对交界区通信丢失问题，需对控区 线、车载无线模块、车载天线、射频线缆。 机柜内通信切换板卡进行软件运行机制进行修改，当交换机丢失 （二）单个ATP 控区内的无线系统切换机制 ACK 后，后续列车发出的request 可以被控区响应。 1．车载STEA 板卡侦测到CHA 低于-88dBm 的场强。 （三）设备故障 2．车载STEA 板卡更改当前使用端radio 的信道，将其更改 设备工作性能的降低多由设备故障引起，进而导致信号接收 至CHB。 困难及信号质量不佳等现象，严重时会造成车地间中断通信，列 3．车载STEA 板卡侦测到CHB 低于-88dBm 的场强。 车进行紧急制动并且降级。这种类型的故障主要分为车载设备故 4．车载STEA 板卡将另一端的radio 投入使用，首先使用其 障和轨旁设备故障。 CHA。