k.桥梁总体开工报告.doc

307国道复线公路坡头至水峪段建设项目 承包单位： 中铁二十二局集团有限公司 合同号： 路施007 监理单位： 山西路杰公路工程技术咨询有限公司 编 号： 分项工程开工申请单 A-08-01 致（驻地监理工程师） 毛云龙 ： 根据合同要求，我们已经做好 K24+226.5荫营河3#中桥桥梁总体 工程的开工前的一切准备工作，现要求该项工程正式开工，请予批准。 计划开工日期： 2006年3月6日 附件：1、施工放样报告单； 2、进场材料、设备报验单； 3、分项工程月进度计划。 承包人： 年 月 日 道路结构工程师意见： 签字： 年 月 日 试验工程师意见： 签字： 年 月 日 测量工程师意见： 签字： 年 月 日 驻地监理工程师： 签字： 年 月 日 由承包人呈报三份，总监理工程师、驻地监理工程师各留一份，退承包人一份。 K24+226.5荫营河3#中桥 桥梁总体施工组织计划 第一章 编排依据及原则 一、编排依据： 1、307国道复线K24+226.5预应力砼连续箱梁设计图纸。 2、交通部颁发的关于公路工程技术标准、公路桥涵通用设计规范、公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范、公路桥涵地基与基础设计规范、公路工程抗震设计规范、公路桥涵施工技术规范。 3、307国道复线第七合同段总开工报告。 4、交通部颁发的有关工程预算定额及本公司内部的企业核算定额。 5、本公司建设高速公路的施工经验。 二、编制原则： 本着优质、高效、经济、合理的原则，制定切实可行的施工方案，科学管理、科学施工。以设计图纸和总开工报告作为依据，采用先进的施工技术，以机械话施工为主。 第二章 工程概述 一、工程概况： K24+226.5荫营河3#中桥为预应力砼连续箱梁，上部结构为3*25m预应力砼连续箱梁，下部结构为柱式墩，桥台桩基为C25混凝土，方量689.2m3；桥墩桩基为C25混凝土，方量为197.9m3；承台为C30混凝土，方量为351.9 m3；系梁为C25混凝土，方量为34.2 m3；台身为C30混凝土，方量为229.5 m3；立柱为C30混凝土，方量为 第三章 组织机构和进度安排 一、组织机构： 项目经理： 李善斌 总工程师： 荆智涛 施工负责人：周子红 试验负责人：朱克文 测量工程师：苗秋福 质检负责人：荆智涛 安 全 员：秦润祥 技工、普工：共30人 二、进度安排： 2006年 第四章 施工方法及施工方案 一、施工方案： 施工要点 桩基施工采用人工挖孔施工。 承台、系梁采用组合钢模板及钢管支护集拌砼浇捣成形。 墩、柱、肋板台、盖梁考虑到外露及外观质量要求，采用定型钢模板施工，一次立模到顶，不设横向拼缝，集拌砼现浇成形。 空心板采用后张法预制，现场吊装。 （一）、挖孔灌注桩 1 挖孔灌注桩挖孔 a、施工准备 挖孔前先整平场地，对生活垃圾和废渣虚土进行处理。 b、施工放样 采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。确保孔口平面位置与设计桩位偏差不大于5cm。 c、护壁 护壁施工采用内撑式钢模浇注护壁，护壁混凝土现场拌和，插入式振捣棒捣固。护壁混凝土全中心线与桩轴线重合，与桩中心偏差小于20mm。测量放样采用全站仪按设计桩位进行放样，保证桩位准确。 d、挖孔 （1）挖孔前对表面土层或砂石层部分人工直接用铁锹或风镐进行开挖。开挖采用分节挖土法，人工手持风镐从上捣下逐层挖掘，铁锹铲土装入活底吊桶内至地面后用手推车运至弃土场。挖至基底设计标高时，通知监理工程师对孔底土性进行鉴定，符合设计要求后才可以进行下一步施工。 当孔内岩石爆破作业时，采用浅眼爆破法，炮眼深度在硬岩层不超过0.4cm，软岩层不超过0.8cm，严格控制装药用量，装药量不超过炮眼深度的三分之一。并在炮眼附近加强支护防止震塌孔壁。孔内爆破采用电引爆破，当桩底进入斜岩层时，把桩底岩石凿成水平或台阶状。 e、孔内施工排水与通风 当孔内出现地下水时，及时抽排，可以在孔内中部挖一深度为30-50cm的集水坑，一直超前进行排水。地面做好沉淀池及排水沟。 f、成孔 挖孔达到设计深度后，把孔底的松渣、浮土等扰动过的软层全部清理掉，并通知监理工程师对孔底标高、形状、尺寸、深度等进行检验，合格后迅速封底。 g、钢筋笼 钢筋笼加工成成品后，采用吊车整体一次入孔就位。钢筋笼在运输，起吊和安装过程中轻搬，轻