汽车空调 教学课件 ppt 作者 龚文资 陈振斌 主编绪　论.pptVIP

绪　论 本课程的性质与任务 汽车空调的发展史 汽车空调的特点 汽车空调技术的发展趋势 汽车空调的性能评价指标 一、本课程的性质与任务 　向汽车空调技术领域纵深发展和为就业奠定坚实基础而设置的专业课程。 　具备汽车空调的基本理论和基本技能 ，培养分析问题和解决问题的能力、实践能力和创新能力 。 具有正确使用汽车空调检测仪器、仪表和维修设备的能力。 具有对常见空调故障的分析与判断能力。 　具有独立完成各项空调维修作业的能力。 二、汽车空调的发展史 第一阶段：单一取暖 1925年首先在美国出现利用汽车冷却液通过加热器的方法进行取暖 1927年发展到具有加热器、通风装置和空气滤清器等比较完整的取暖系统 在寒冷的北欧、亚洲北部地区，汽车空调仍在使用单一取暖系统 1939年美国通用汽车帕克公司在其轿车上安装机械制冷降温的空调装置，成为汽车空调的先驱 1950年单一制冷的汽车空调迅速发展起来 在热带、亚热带地区，汽车空调仍在使用单一制冷系统 1954年美国通用汽车公司首先在纳什牌轿车上安装了冷暖一体化的空调器 冷暖一体化空调具有降温、加热、除湿、通风、过滤、除霜功能 这种方式是目前使用量最多的一种 　自动控制的汽车空调是冷暖一体化汽车空调在控制方式上的改进。 　1964年美国通用汽车公司首先将具有自动控制的汽车空调安装在卡迪拉克轿车上。 　该空调使用了电子控制的方法，只要预先设定好温度，空调系统就能自动地在设定的温度范围内工作，达到调节车内空气的目的 　微机控制的汽车空调同样是冷暖一体化汽车空调在控制方式上的改进。 　1973年美国通用汽车公司和日本五十铃汽车公司一起联合研究由微型计算机控制的汽车空调系统。1977年同时安装在各自生产的汽车上。 　控制自动化、显示数字化、冷、暖、通风三位一体化，自诊断、执行元件测试、数据流传输等功能。 　实现空调运行与汽车运行的相互统一，极大地提高了调节效果，节约了燃料，从而提高了汽车的整体性能和最佳舒适性。 我国汽车空调工业的发展 第一阶段是从20世纪60年代初到20世纪70年代末。 第二阶段是20世纪80年代初至20世纪90年代初。 第三阶段是从20世纪90年代开始到目前。 三、汽车空调的特点 抗冲击能力强 动力源多样 制冷制热能力强 结构紧凑、质量小 汽车空调的取暖方式多样 四、汽车空调技术的发展趋势 控制自动化、智能化 提高舒适性 高效节能、小型轻量化 向环保型汽车空调发展 采用空调制冷新技术 吸收式汽车空调系统 氢化物汽车空调系统 固体吸附制冷汽车空调系统 五、汽车空调的性能评价指标 温度 湿度 空气的清洁度 除霜功能 操作简单、容易、稳定 * 第二阶段：单一制冷 第三阶段：冷暖一体化 第四阶段：自动控制的汽车空调 第五阶段：微机控制的汽车空调 1.发生器　 2.冷凝器　 3.节流阀　 4.蒸发器 5.吸收器　 6.溶液泵　 7.溶液热交换器　 8.节流阀 1.发动机排气入口　2.高温反应器　3.氢气　4.车室内热空气进口　5.冷空气出口　6.外部空气进口　7.外部空气出口　8.低温反应器　9.发动机排气出口 1.蒸发器　2.发生器　3.真空阀　4.高压阀　5.热水阀　6.冷水阀　7.节流阀　8.冷凝器 *