油库工艺与设备 教学课件 ppt 作者 贾如磊 龚辉 主编chapter 5.pptVIP

第五章 油品的装卸设施及作业 一、铁路装卸油系统 1.轻油装卸系统 轻油装卸设施是由输油设备、真空设备、放空设备3部分组成的，如图5-1所示。 输油设备的作用是输转油罐车与储油罐内的油品。它包括装卸油鹤管、集油管、输油管和输油泵等。输油泵通常采用离心泵。 真空设备的作用是抽气引油灌泵和收净油罐车底油（即扫舱）。它包括真空泵、真空罐、真空管路和扫舱短管等。 放空设备的作用是在装卸完毕后，将管线中的油品放空，以免下次输送其它油品时造成混油或易凝油品冻结于管线中。它包括放空罐和放空管路。放空罐多放置在油泵房附近，并采用地下卧式油罐。目前大多数油库的输油管路，因输送油品性质相近，不致造成混油或冻结，故很少再设放空设备。 2.粘油装卸系统 粘油包括原油、重油、渣油、蜡油、油浆和润滑油。粘油多采用上装下卸，选用吸入能力较强的齿轮泵或螺杆泵，因此不需要设置真空设备。粘油的卸车设施是为了使罐车中的粘油顺利地卸出并送至储罐的专用设施，应采用密闭自流、下卸式工艺流程。一般情况下，该设施包括卸油台、鹤管、汇油管、过滤器、导油管、零位罐及转油泵等。 粘油装卸系统为了降低油品粘度，便于输送，一般要求加热满足油品加热的要求，故一般都有相应的加热设施，如加热盘管和蒸汽甩头等。 二、管路系统 1．鹤管与集油管的连接 （1）专用单鹤管式。如图5-2中（a）所示，这种布置方式用于质量要求较高的油品装卸中。集油管布置在铁路油品装卸线的一侧，在集油管上每隔12m或12.5m设置一个鹤管。 （2）两用（或多用）单鹤管式。如图5-2中（b）所示，每一个鹤管分别和两条（或多条）集油管相连，鹤管间的距离根据铁路油品装卸线的股数确定。只建一股油品装卸线时，鹤管间距一般为12m或12.5m。若有两股油品装卸线，集油管设置在两股油品装卸线之间，鹤管间距一般为6m或6,25m。这种连接方式可以同时装卸两种（或多种）油品。常用于汽油、柴油的装卸系统中。 （3）双鹤管式。如图5-2中（c）所示每组为两个鹤管，分别与各自的集油管线相连，每组鹤管的间距为4～6m，可以根据油品种类的多少而定。这种连接方式适用于品种多而收发量小，但产品质量要求较高的油品，例如润滑油。 2．输油管与真空管的连接 输油管与真空管的连接一般有两种方式。一种是在每一个鹤管控制阀门的上部引出一条短管与真空集油管相连，如图5-3中（a）所示，这种连接方式造成鹤管虹吸速度快，油品可以在虹吸作用下自流进入泵房或零位油罐。若采用泵卸时，在操作上需打开泵的出口阀门或泵的放气阀，依靠油品的自流将吸入管路的气体排出，然后再启动离心泵。另一种方式是使真空管路与输油管在泵入口附近连接，如图5-3中（b）所示。使用时，开动真空泵，使吸入管路中的气体全部由其空系统排出，因此抽气引油速度较慢。但这种连接方式可以免开离心泵出口阀或放气阀。真空集油管兼作扫舱用。 集油管是鹤管的汇集总管，当鹤管数目较多时，也要用两种不同管径的钢管焊接而成。在集油管的中部引出一条输油管与输油泵相连 3．集油管和输油管 集油管是鹤管的汇集总管，当鹤管数目较多时，也可用两种不同管径的钢焊接而成。在集油管的中部引出一条输油管与输油泵相连。 用泵卸油时，集油管与泵吸入管相接，油品直接经泵输送到储油罐。自流卸油时，集油管与卸油管相接，油料进入零位油罐后再用泵输送到储油罐。 集油管的直径一般比泵的吸入管口径大一些，以减少吸入阻力。例如，泵的吸人管口径为150 mm时，集油管直径为200 mm。 集油管的平面布置，一般是与铁路油品装卸线相平行。对单股油品装卸线，集油管布置在靠泵房一侧，如图5-4所示。 对双股油品装卸线，集油管应布置在两股油品装卸线中间，如图5-5所示。此时鹤管供两条油品装卸线共用，泵的吸入管需要穿过铁路，施工较麻烦。 当油品品种较多、收发作业量较小、油品质量要求较高时，可以采用图5-6所示的布置形式。粘油集油管一般采取这种布置形式。 集油管的敷设方式，主要有直接埋土和管沟敷设两种。直接埋土是将集油管直接埋入土中或沙砾石里，其优点是管路受大气温度影响小，施工方便，但检修较麻烦。管沟敷设是将管路敷设在有盖板的管沟内，其优点是检修方便，但造价较高，安全性较差。粘油管路均采用管沟敷设。轻油管路过去多采用管沟敷设，但新建时应尽量采用直接埋土。直接埋土时集油管中心距铁路枕木端部的距离应大于60 cm，以免影响铁路安全。集油管管顶的最大标高，应低于铁路道渣厚度的一半以下，以利于铁路排水，防止枕木腐烂。 轻油集油管的坡度坡度为3‰～5‰，粘油为5‰～l0‰），一般从两端坡向中间，中部与泵吸入管相接，以减少集油管的阻力损失。泵吸入管应连接于集油管下面，以便放空。如采用输油管，输油管宜向下坡向泵房。集油管的连接，一般采用焊接而不采用法兰，尤其是直接埋入土中时更应如此。在特殊