汽车钣金基础工艺与设备 教学课件 ppt 作者 刘建华 于汇泉 模块三.pptVIP

图3-47卷边零件展开尺寸计算L=L1+d2+L2式中L1——板料的直线部分长度；d——铁丝直径；L2——板料270°卷曲部分的长度。又因为L2=3π4(d+δ)=2.35(d+δ)所以L=L1+d2+2.35(d+δ)(2)卷边的操作过程卷边的操作过程如图3-48所示。1)将板料剪切成所需尺寸。2)沿边量出2.5倍铁丝直径距离并划线。3)将板料按划线弯折成直角，如图3-48a所示 4)用钢丝钳剪铁丝适当长度，用木锤在光滑平板上打直铁丝。5) 将铁丝放入已折好的边内，如图3-48b所示,并用手钳固定铁丝位置，如图3-48c所示。6)用木锤或铆钉锤捶打板缘包住铁丝，如图3-48d所示。7)用铆钉锤逐段扣紧成形，如图3-48e所示。如将铁丝抽出来，就成为空心卷边。 3.5 咬缝与制筋 【本节目标】了解并掌握咬缝与制筋的操作方法并能实际操作。【基本理论知识】1.咬缝 将两块板料的边或一板料的两边折弯扣合，并彼此压紧的连接方式称为咬缝(也称为咬接)。咬缝连接比较牢固，在许多地方可用来代替焊接。 (1)咬缝的种类及用途咬缝的种类及用途见表3-1所示。 (2)咬缝的余量咬缝下料时，应留出咬缝余量。咬缝余量是根据咬缝宽度和扣合层数计算的。 咬缝宽度与板厚有关。一般厚度在0.5mm以下的板料，其咬缝宽度为3～4mm；厚度为0.5～1mm的板料，咬缝宽度为 5～7mm。 (3)咬缝操作方法1) 卧式单咬缝操作过程如图3-50 所示。 2)卧式双咬缝操作过程如图3-51所示。 3) 立式单咬缝操作过程如图3-52所示。 4)立式双咬缝操作过程如图3-53所示。 5)角式咬缝操作过程如图3-54所示。 6)匹兹堡咬缝操作过程如图3-55所示。 (4)咬缝应用实例如图3-56所示为5节90°圆管咬缝弯头。 操作步骤：1) 计算展开料，并留咬缝余量。2)下料并将毛料边缘去除毛刺后划好弯曲线。3) 圆管咬缝采用单扣咬缝。4)圆管与圆管的对接采用立式单扣咬缝。操作要点：1) 将毛料放在平台或铁砧上，按弯曲线用木锤将毛料弯成90°，如图3-57所示。 2)将板料翻转，用木锤使90°弯边进一步压弯，但不能把弯边折死，其间隙应不小于板料的厚度，如图3-58a所示，再将板料前移，敲弯制成防缩扣，如图3-58b所示。板的另一边用相同方法制出，注意方向是相反的。 3) 将板料圈圆，将两边扣合并用木锤敲紧，如图3-59a所示。并在圆钢或方钢上修整圆管外形，如图3-59b所示。4) 将圆管与圆管对接咬缝，先按弯曲线将圆管斜口向外翻成直角弯边，如图3-60所示。 5) 再将留有2倍咬缝宽度的弯边进行第二次弯边，如图3-61所示。6) 将互相配合的短斜管合在一起，放在平台上将外拔缘的边向里敲弯咬紧，如图3-62所示。 车身构件上常见的咬扣形式多以单扣顺缝为主。用翻边钳取代手工咬缝，可使车门蒙皮与车门内板的咬接十分便利地完成。先将长边用锤子和包布托铁弯折成30°(注意不要用锤子敲击弯角的边缘，并且不要损坏外板的型线)。然后用翻边钳顶住端部，用力夹紧即可，如图3-63所示。 2.制筋 金属薄板由于其厚度较小，若仅以其平面形式作为钣金件使用，刚度太低，极易产生凹陷变形，影响整体的美观和承载能力。在钣金件表面上制出各种凸筋，图3-64常见的筋条截面形状可以提高其刚度和使用性能，增加美感。筋的横断面一般为圆弧形和三角形，还有方形、梯形等形式，如图3-64所示。 大量生产时，制筋工艺，制筋工艺一般由相应的专用制筋模具完成。常见制筋模具形式如图3-65所示。 图3-65c、d所示是专用制筋模具，它的上模与下模必须与制件筋条的截面相吻合。 手工制筋适用于单件生产和修配。简易的手工制筋方法有两种，如图3-66所示。 (1)扁冲制筋如图3-66a所示为用扁冲制筋的示意图，其工艺过程如下：1)在坯料上画出制筋棱线的标记线。2) 在平台上铺一块较厚的橡胶垫(厚5～10mm)，将制件放在橡胶垫上，操作者手持扁冲对准标记线，捶击扁冲；每冲击一次，要沿标记线移动一次扁冲，移动距离不可超过扁冲的宽度，以便冲痕前后相衔接。沿整个标记线冲击一次后，再重复冲击若干次，直至达到所需的筋的深度为止。最后，去掉橡胶垫，直接在平台上轻轻冲击一次，使筋棱形成整齐的线条，用木锤将非制筋部分的表面整平即可。(2)简易模具制筋如图3-66b所示为用简易模具制筋的示意图。窄且深的条形筋，最好用模具压制，通过捶击模压而成形。 【本节目标】了解并掌握拔缘的操作方法及拔缘的实际操作。 【基本理论知识】拔缘就是利用收边和放边的方法，使板料的边缘弯曲成弯边。拔缘零件如图3-19所示。 拔缘分