Bentley在铁路行业中的应用专题讲座.ppt

材料及数量统计（主梁） 材料及数量统计（钢束） 桥墩混凝土和钢筋材料表 施工单位-利用BIM模型做工程量统计、对比： 施工单位-利用BIM模型做安全整改措施表： Bentley产品的特点： 优势： 方便建立地质三维模型 有专门的三维布筋工具软件 桥隧基于实际路线建模，方便与线路模型集成 完善接口可实现桥梁自动建模 待完善的地方： 完善BM与PowerCivil的接口，实现桥梁及钢筋钢束的自动建模； PowerBridge尽快推出，实现桥梁设计、计算、出图一体化； 中国铁路规范有待完善。 桥梁钢筋模型 使用ProConcrete建模钢筋模型。 特点： 交互式布筋（非几何建模）； 真实的钢筋信息； 参数化钢筋模型； 可在PowerCivil或MicroStation打开模型。 使用ProConcrete：桩基钢筋模型 使用ProConcrete ：承台钢筋模型 使用ProConcrete ：墩身钢筋模型 使用ProConcrete ：桩基承台墩身整体钢筋模型 使用MicroStation ：梁段钢筋钢束锯齿块模型 使用MicroStation：T构模型 桥梁模型 -- 构件属性浏览 使用MicroStation：桥隧模型 特点： 利用线路资料及隧道模板可方便快捷建立隧道模型； 利用PowerCivil内嵌的MicroStation功能方便创建洞口等实体模型。 P* 汇报内容 铁一院简单介绍 1 桥隧BIM模型研究 2 BIM模型在设计施工中拓展应用 3 桥隧BIM模型动画展示 4 铁一院创建于1953年，是我国第一批大型综合铁路勘察设计单位。先后荣获国家和省部级奖项700 余项，其中“国家科技进步特等奖”3 项、“国家科技进步一等奖”2项、国家勘察设计金奖7项，主编各类国家标准、规范和标准图400余项。 现有员工 3900余人，拥有中共中央候补委员 1人、中国工程院院士 1 名，先后培养全国工程勘察设计大师6人，拥有国家各类职业执业资格人员900余人。 世界第一条的高原冻土铁路-青藏铁路 世界上首条穿越高寒地区的高速铁路-哈大高铁 我国第一条沙漠铁路-包兰铁路 我国第一条湿陷性黄土地区修建的高速铁路-郑西客专 中国公路隧道之最-包茂高速公路秦岭终南山特长隧道 工程规模居亚洲第一的上海沪青平立交枢纽-荣获白玉兰奖 按照BIM技术工作安排,桥隧专业分别针对某客运专线-一座中桥和一座隧道进行BIM技术研究。 1、中桥简单介绍 中心里程： DgK68+747，为(2x44)m预应力混凝土连续刚构桥。 中桥： 1号主墩：采用9根桩径150cm、桩长16m的钻孔灌注桩，9mX9mX3m矩形承台，高15m的双线矩形实体桥墩。 桥台：两桥台均采用明挖基础、双线矩形空心桥台。 该桥位于R=7000m的圆曲线上，梁体顺线路平曲线设计，墩台径向布设。 隧道纵断面 隧道平面 总体模型： 在PowerCivil中建立的总体构造模型 特点： 实际线路位置，具有真实的桩号及平纵横和超高数据； 参数化模型，平纵横等数据变化模型自动更新。 数字地面模型 – 直接从DWG等高线文件生成 地质模型及剖切 从gINT输入钻孔资料 导入MicroStation中生成地质模型 特点： 生成地质报表和生成地质模型采用统一数据，一次输入 快捷建立地质体模型 BridgeMaster虽然是二维产品，是基于桥梁信息模型的2D设计及出图软件； 为加快建模效率，利用Bridgemaster中导入模型的方式来自动创建桥梁模型。 特点： 直接利用二维信息模型生成三维信息模型，不需交互建模； 桥梁可带属性即构件为真实的桥梁构件。 使用BridgeMaster： 使用BridgeMaster ： 使用BridgeMaster ： 使用BridgeMaster ： 使用BridgeMaster ： 使用MicroStation：钢束模型 在BM中快速布束后导入PowerCivil中生成三维钢束模型 特点： 自动生成，快捷准确； 带钢束属性，便于材料汇总及数量统计。 使用MicroStation：钢束模型 P*