第二讲第五章+金属带式无级自动变速器A.pptVIP

第五章 金属带式无级自动变速器（CVT） 5.1 发展历程 V形橡胶带传动（功率容量有限，效率低） 金属带式传动 从变速范围、比功率、使用寿命和可靠性以及制造成本等方面看，变节圆传动（带式和链式传动）是现代轿车的最佳。最具代表性：v形金属传动带。 Ford和FiaT装备于1.1~1.6L轿车； Honda Civic 1.6L和Audi A6（金属链）也装备这类装置。 5.2 CVT的技术特点 1、CVT 基本结构和工作原理 形式上与V形橡胶带式无级变速传动相类似。传动装置的主、从动轮都是由固定和可动的两部分组成，形成V形槽与金属V形带相啮合，依靠V形槽与金属V形带之间的摩擦力传动。 移动主从动轮的可动部件，改变主、从动轮的工作半径（节圆），从而达到改变传动比的目的，无级调速装置，传动比变化范围0.4~3。 两轮之间动力传递是依靠金属带紧边的推力来传递动力的。 5.2 CVT的技术特点 金属带的结构 ：多个金属片和两组金属环组成，金属片厚度1.4mm，金属由数条厚度为0.18mm的薄环带叠合而成。 5.2 CVT的技术特点 2、关键部件 金属传动带 工作轮（主动轮和从动