基于朗肯循环的发动机废热回收理论与试验研究-动力工程及工程热物理;动力机械及工程专业论文.docx

lI帆YII|111I啪9㈣2III010IIlll眦 l I帆YII|111I啪9㈣2III010IIlll眦 独创性声明 本人声明所呈交的学位论文是本人在导师指导下进行的研究工作和取得的 研究成果，除了文中特别加以标注和致谢之处外，论文中不包含其他人已经发表 或撰写过的研究成果，也不包含为获得盘鲞盘堂或其他教育机构的学位或证 书而使用过的材料。与我一同工作的同志对本研究所做的任何贡献均已在论文中 作了明确的说明并表示了谢意。 。_^? I、 学位论文作者签名：．}局髹酮 签字日期：?,zTte 年萝月／orb 学位论文版权使用授权书 本学位论文作者完全了解墨注盘堂有关保留、使用学位论文的规定。 特授权苤鲞盘堂可以将学位论文的全部或部分内容编入有关数据库进行检 索，并采用影印、缩印或扫描等复制手段保存、汇编以供查阅和借阅。同意学校 向国家有关部门或机构送交论文的复印件和磁盘。 (保密的学位论文在解密后适用本授权说明) 1 l◆ 学位论文作者签名：j，匀禹乏，碉 黜名：‘么_q 签字日期：2,010年亨月／矿El 签字日期：oro年j7r月，罗日 r， lvi r ， l 中文摘要内燃机燃料燃烧所放出的能量仅有三分之一左右被有效利用，其它能量通过 中文摘要 内燃机燃料燃烧所放出的能量仅有三分之一左右被有效利用，其它能量通过 废气、冷却水等散发掉。采用朗肯循环回收内燃机废气热量，能提高发动机的有 效输出功率，同时降低燃料消耗和C02排放。 本文从能量平衡的角度分析了发动机的能量分布，分析对比了各部分能量的 可用能。 提出使用废热回收系统总效率估算废热回收系统将废气能量转化为输出功 能力的方法。分析了膨胀机进口温度、蒸发压力、冷凝温度等参数对使用不同工 质的废热回收系统总效率的影响规律。结果表明，水作为工质，过热温度越高系 统效率越高，干式工质则相反：存在一个最佳蒸发压力使废热回收总效率达到最 大；水作为工质适用于废气温度较高的系统，而有机工质在废气温度较低时更有 优势。 根据某一发动机工况，设计了废热回收系统的加热器和冷凝器，通过建立换 热器的计算模型，分析了工质流量对换热器换热性能的影响规律。随工质流量的 增大，废热回收总效率先增大后减小，存在最佳工质流量使废热回收系统总效率 达到最大。 利用能量守恒方程、连续性方程、气体流动方程及传热方程，建立了活塞式 膨胀机的Matlab／Simulink计算模型，计算分析了不同设计参数和工质运行参数 对活塞式膨胀机输出功、效率以及工质流量的影响规律。结果表明，膨胀机缸径、 行程增大会使工质流量增大，但对膨胀机卡诺循环完成效率影响不大；工质进口 压力的增大也会提高工质流量，但是会减小膨胀机卡诺循环完成效率；工质进口 瓴 温度的增大会减小工质流量，同时提高膨胀机的卡诺循环完成效率；配气相位中， 进气门关闭时刻对膨胀机的热力循环影响最大，进气门关闭时刻越晚，工质的流 hV 量越大，膨胀机的卡诺循环完成效率越小。进气门开启角度应在．10--．20之间为 宜，排气门开启角对膨胀机热力循环影响不大，排气门关闭时刻与进气门的开启 时刻接近或相同较为合适。以上结论为膨胀机的设计奠定了重要的理论基础。 针对某一发动机常用工况，使用所建立的换热器和活塞式膨胀机模型进行仿 真计算，优化了膨胀机结构参数及工质工作参数(蒸发压力和流量等)。同时，研 究了当发动机工况发生变化时，系统效率的变化规律。研究表明，在设计工况下， 废热回收系统输出功最大，当偏离设计工况时废热回收系统输出功下降较快。但 排气可用能的利用率保持在20％到30％之间。 可 、耐 使用GT-POWER软件模拟分析了发动机废热回收系统对输出功率的影响规 使用GT-POWER软件模拟分析了发动机废热回收系统对输出功率的影响规 律。得出废热回收系统对发动机本身效率的影响illd,，而且能使发动机系统的总 功率输出提高50／旷12％的结论。 建立了发动机废气能量回收试验系统并进行了性能试验，验证了理论分析模 型与分析结论，发现了所建试验系统存在的问题，并提出进一步改进方向。为废 热回收系统的应用打下良好的基础。 关键词： 发动机废热回收朗肯循环活塞膨胀机 k -v 可 φ ‘ri ABSTRAC ABSTRAC T For锄internal combustion engine，only one third of the fuel energy is used effectively．The leR is released through exhaust,cooling system and etc．Recovering the released energy using Rankine cycle can i