6-3-连续式平整度仪.pptVIP

第三节 连续式平整度仪法测定平整度 一、 目的与适用范围 1．本方法规定用连续式平整度仪量测路面的不平整度的标准差σ，以表示路面的平整度，以mm计。 2．本方法适用于测定路表面的平整度，评定路面的施工质量和使用质量，但不适用于在已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 二、检测器具 (1)连续式平整度仪： 除特殊情况外，连续式平整度仪的标准长度为3m，其质量应符合仪器标准的要求。中间为一个3m长的机架，机架可缩短或折叠，前后各有4个行走轮，前后两组轮的轴间距离为3m。机架中间有一个能起落的测定轮。机架上装有蓄电源及可拆卸的检测箱，检测箱可采用显示、记录、打印或绘图等方式输出测试结果。测定轮上装有位移传感器，自动采集位移数据时，测定间距为10cm，每一计算区间的长度为1oom，输出一次结果。可记录测试长度m，曲线振幅大于某一定值（3mm/5mm/8mm/10）的次数、曲线振幅的单向（凸起或凹下）累积值及以3m机架为基准的中点路面偏差曲线图，计算打印。当为人工检测，无自动采集数据及计算功能时，应能记录测试曲线。机架头装有一牵引钩及手拉柄，可用人力或汽车牵引。 （2）牵引车：小面包车或其他小型牵引汽车。 （3）皮尺或测绳。 三、 试验步骤 1. 准备工作 （1）选择测试路段。 （2）选择测试地点。 （3）清扫路面测定位置的污物。 （4）检查仪器，检测箱各部分应完好、灵敏，并将各连接线接妥，安装记录设备。 2.测试步骤 （1）将连续式平整度仪置于测试路段路面起点上。 （2）在牵引汽车的后部，将连续式平整度仪与牵引汽车连接好，按照仪器使用手册完成各项操作。 （3）启动牵引汽车，沿道路纵向行驶，横向位置保持稳定。 （4）确认连续式平整度仪工作正常。牵引连续式平整度仪的速度应保持匀速，速度宜为5km/h，最大不超过12km/h。 四、 计算与评定 1. 连续式平整度仪测定后，可按每10cm间距采集的位移值自动计算得到每100cm计算区间的平整度标准差（mm），还可记录测试长度（m）。 2. 每一计算区间的路面平整度以该区间测定结果的标准差表示，按下式计算： σi——各计算区间的平整度计算值（mm）； di ——以100m作为一个计算区间，每隔一定距离（自动采集间距为10cm，人工采集间距为1.5m）采集的路面凹凸偏差位移值（mm）； N—计算区间用于计算标准差的测试数据个数 3. 按《公路路基路面现场测试规程》附录B的方法计算一个评定路段内各区间的平整度标准差的平均值、标准差、变异系数。 试验应列表报告每一个评定路段内各测定区间的平整度标准差、各评定路段平整度的平均值、标准差、变异系数以及不合格区间数。 平整度检测记录（连续式平整度仪法） 工程名称 结构名称 沥青路面面层 规定值 [σ]=1.2mm 路段桩号 检 验 者 计 算 者 校核者 检验日期 测试当中对于桥头（包括通道两侧）伸缩缝、路面污染，其数据应予以剔除。在测试当中这些情况就随时记录在测试纸上。 因此，该路段的平整度均方差的平均值应为： （0.48+0.46+0.51+0.50+0.65+0.71+0.50+0.54+0.57）/9=0.55mm0.70mm 因此，该层平整度评定合格。 第四节 车载式颠簸累积仪测定平整度 目的与适用范围 (1)本方法规定用车载式颠簸累积仪测量车辆在路面上通行时后轴与车厢之间的单向位移累积值VBI表示路面的平整度，以cm/km计。 (2)本方法适于测定路面表面的平整度，以评定路面的施工质量和使用期的舒适性。但不适用于已有较多坑槽、破损严重的路面上测定。 工作原理 测试车以一定的速度在路面上行驶，由于路面上的凹凸不平状况，引起汽车的激振，通过机械传感器可测量后轴同车厢之间 的单向位移累积值VBI，以cm／km计。VBI越大，说明路面平整性越差，人体乘坐汽车时越不舒适。 一、 检测器具 （1）测试系统组成 测试系统由承载车辆、距离测量装置、颠簸累积值测试装置和主控制系统组成。主控制系统对测试装置的操作实施控制，完成数据采集、传输、存储与计算过程。 （2）设备承载车要求 根据设备供应商的要求选择测试系统承载车辆。 （3）测试系统基本要求和参数 ①测试速度：30～80km/h。 ②最大测试幅值：±20cm。 ③垂直位移分辨率：1mm。 ④距离标定误差：0.5%。 ⑤系统工作环境温度：0～60℃。