常见的五种悬架类.docVIP

双叉臂式悬架 『典型的双叉臂式独立悬挂结构图』 ??? 双叉臂式悬挂又称双A臂式独立悬挂，双叉臂悬挂拥有上下两个叉臂，横向力由两个叉臂同时吸收，支柱只承载车身重量，因此横向刚度大。双叉臂式悬挂的上下两个A字形叉臂可以精确的定位前轮的各种参数，前轮转弯时，上下两个叉臂能同时吸收轮胎所受的横向力，加上两叉臂的横向刚度较大，所以转弯的侧倾较小。双叉臂式悬架由上下两根不等长V 字形或A字形控制臂以及支柱式液压减震器构成，通常上控制臂短于下控制臂。上控制臂的一端连接着支柱减震器，另一端连接着车身；下控制臂的一端连接着车轮，而另一端则连接着车身。上下控制臂还由一根连接杆相连，这根连杆同时也还与车轮相连接。在整个悬架构造中，通过对多个支点的连接提高了上下控制臂以及整个悬架的整体性。缺点 　　制造成本高、悬架定位参数设定复杂。优点 　　横向刚度大、抗侧倾性能优异、抓地性能好、路感清晰。 『阿尔法·罗密欧159的前悬采用了双叉臂式悬挂』 『 大众 途锐的双叉臂悬挂结构图』 ??? 双叉臂式悬挂通常采用上下不等长叉臂（上短下长），让车轮在上下运动时能自动改变外倾角并且减小 轮距变化减小轮胎磨损，并且能自适应路面，轮胎接地面积大，贴地性好。 『双叉臂式悬挂运动性出色，为 法拉利、 玛莎拉蒂等超级跑车所运用』 ??? 相比麦弗逊式悬挂双叉臂多了一个上摇臂，不仅需要占用较大的空间，而且其