哈大高铁对东北城市旅游经济联系的空间影响.pdfVIP

地 理 科 学 Scientia Geographica Sinica 郭建科，王绍博，李博，等.哈大高铁对东北城市旅游经济联系的空间影响[J].地理科学,2016,36(4):521-529.[Guo Jianke, Wang Shaobo, Li Bo et al. The Spatial Ef- fect of Harbin-Dalian High-speed Rail to the Northeast City Tourism Economic Link. Scientia Geographica Sinica,2016,36(4):521-529.] doi: 10.13249/ki. sgs.2016.04.005 哈大高铁对东北城市旅游经济联系的空间影响 郭建科，王绍博，李博，彭飞，王丹丹 （辽宁师范大学海洋经济与可持续发展研究中心，辽宁大连116029） 摘要摘要：基于GIS 平台，构建可达性模型分析哈大高铁开通后东北各城市旅游交通网络可达性变化特征，然后通过 修正引力模型，从时空压缩效应、高铁旅游带的形成、旅游通勤圈空间分异、加剧旅游极化效应等方面分析哈大 高铁对东北各城市间旅游经济联系的影响。结果显示：高铁带来的时空压缩效应大大强化了东北城市的旅游交 通可达性和旅游经济联系，整个通勤圈时空压缩2 h 左右，提升幅度均呈现距离高铁增加而衰减现象，且省际城 市间的变化大于省内城市间的变化，东三省的变化大于内蒙东部区域的变化。沿线城市在高铁开通后将获得更 大的旅游发展动能，并加快哈大高铁旅游带的形成。沿线城市“一日游”和“两日游”受益明显，偏远城市则在“七 日游”方面受益较多；东北旅游应以高铁为契机，精心开发沿线旅游精品线路，加快旅游一体化合作，打造东北旅 游新形象。高铁使旅游市场空间分布上出现“极化效应”，提升旅游产业供求效率的同时，拉大了城市间旅游差 距，不利于旅游产业协调性发展。今后应以高铁为核心完善快速交通干线布局，将更多旅游城市和旅游景点纳 入高铁通勤圈。 关键词关键词：旅游可达性；城市旅游经济联系；高铁旅游带；旅游通勤圈；旅游极化效应 中图分类号中图分类号：F532 ；F592 文献标识码文献标识码：A 文章编号文章编号：1000-0690(2016)04-0521-09 [4] 根据铁路部门规划，2020 年，中国高铁运营里 的影响 ；其他学者研究还发现高铁可以促进区域 程达到世界第二，仅次于欧盟，基本实现所有省会 之间旅游的发展，提升城市品牌效应，增加“一日 [5,6] 和50 万人口城市的互联互通，覆盖全国90%人口， 游”出行频率，增加旅游需求等 。国内学者对于 [1] 中国将进入高铁时代 。高速铁路具有快捷、安 高铁与旅游联系的研究内容大致分为3 方面：第 全、准时、稳定的优点，极大压缩了人们的旅游时 一，高铁对于旅游消费者行为动机及决策行为的 间成本，拓展了旅游空间范围。因此，研究高铁对 影响。许春晓、姜漫等通过分析旅游者高铁选乘 [7] 于旅游交通网络的影响，揭示高铁作用下的城市 行为意向 ，探讨了交通-旅游系