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悬索桥索塔容许偏位及主索鞍顶推分析 副、胜江 ，姜 军 (1．长安大学桥梁与隧道陕西省重点实验室 西安市 710064；2．西南交通大学土木工程学院 成都市 610031) 摘 要：在悬索桥上部结构施工过程中，索塔容许偏位的正确计算以及主索鞍顶推阶段和顶推量的合理确 定，事关索塔的受力安全。以四渡河悬索桥为工程背景 ，分别按索塔截面不出现拉应力和拉应力不超限两种强度条 件分析了索塔的容许偏位，且系统地分析了各施工阶段考虑P一△效应对索塔容许偏位和不平衡水平力的影响，并 提出了主索鞍顶推阶段和顶推量的确定方法，得出了若干结论 ，对悬索桥的施工控制有直接参考价值。 关键词：悬索桥；索塔偏位 ；有限元法；主索鞍；顶推 在悬索桥上部结构施工过程中，主缆索股被嵌 的。为此，本文根据悬索桥上部结构的实际施工过 紧在索鞍内而不发生相对滑移 ，以免其受到磨损。因 程 ，分析各个施工阶段的索塔容许偏位，并据此确定 而在加劲梁 吊装过程中就存在以下问题 ：随着加劲 主索鞍的顶推阶段和顶推量 。 梁的不断安装，中跨主缆张力越来越大，中、边跨主 缆水平分力的差值也越来越大，致使塔顶产生偏移 。 1 工程概况 在大跨径的单跨悬索桥中，塔顶 向中跨 的偏移甚至 四渡河悬索桥位于沪蓉国道主干线湖北省宜昌～ 可达到1rn以上，若不采取措施 ，索塔的设计难度和 恩施段，是一座单跨双铰钢桁架加劲梁悬索桥，跨径 经济性将受到很大影响。为此，一般在主缆架设前使 布置为114rn+900rn+208rn。桥面净宽为24．5rn， 主索鞍向岸侧预偏一定的量值，并且在加劲梁吊装 位于+2．41％直线单向纵坡上，设 2 的双 向横坡 。 过程 中逐渐 向跨 中方向顶推该预偏量，以此保证索 主缆采用预制平行钢丝索股 (PPWS)；加劲钢桁梁 塔受力的安全。 由主桁架、上下平联、横向桁架组成，桁高 6．5rn，桁 为确定主索鞍的顶推阶段和每次的顶推量，需 宽26．0rn，小节 间长6．4rn，大节间(即一个标准节 要预先计算索塔的最大容许水平力和相应的容许偏 段)长12．8rn；索塔采用混凝土 门式框架结构，宜 昌 位 。单独对索塔进行分析，作用于其上的主要荷载为 岸塔高 117．6rn，设上、中两道横梁 ，恩施岸塔高 塔身的自重以及主缆提供的偏心竖向分力和不平衡 122．2rn，设上、中、下3道横梁。 水平分力。由于在上部结构施工过程中，作用于索塔 加劲梁 吊装方法为从跨 中向两侧索塔对称吊 的竖向分力是不断变化的，因此在各个施工阶段索 装，各组合节段 吊装完后，上弦杆间用螺栓I临时铰 塔的最大容许水平力和相应的容许偏位也是不同 接 ，待全部二期恒载等代重量加载完成且线形调整 达到设计要求后，方进行全桥整体刚接。根据施工方 ， j， ，j， 廿 廿 案，全桥划分为45个旌工阶段，各施工阶段 内容及 相应编号见表 l。 缆 表1 施工阶段 施工阶段 施工 内容 l 空缆状态 2 安装边跨索夹和螺栓 3 安装申跨索夹和吊索(包括 中央扣) 4～6 依照设计对称吊装加劲梁 7 依照设计对称吊装加劲粱，顶推主索鞍 8～13 依照设计对称吊