市政道路沥青路面水损害成因及防治对策探析.pdfVIP

市政道路沥青路面水损害成因及防治对策探析 苏 骞 (广西恒辉建设集 团有限公司，广西 南宁 530022) 摘 要 ：由于 日益增长的市政道路负荷所引发的沥青路面水损害对于城市市政道路养护造成 了极大的困扰 ，文章即就此 问题 ，以沥青路面水损害的定义、形成机理为突破 口，并就其成因从路面结构设计控制、施工质量控制与运营期养护与管 ‘理对防治措施 作 了具体 的探讨。 关键词 ：市政道路 ；沥青路面水损害；成因 doi：10．3969／j．issn．1006—8554．2010．11．024 随着当前我国经济建设的迅猛发展，市政道路负荷的交通 载作用下加速了沥青路面早期水损害的产生发展。二是行车荷 压力也 日趋增长，很多沥青路面由于车辆渠化行驶及轴载的增 载对路面结构层内水分所产生的动水压力。这就间接加剧了水 加，市政道路出现了相当程度的破坏，沥青路面水损坏就是其 分对沥青膜的剥离速度，使水损坏病害更加恶化，行车道与超 中早期破坏现象中危害最大的损害类型之一。此类道路病害 车道路面水损害程度的明显差别，就是此作用的明证。三是施 的出现对车辆运行速度、养护资金投入以及道路使用周期都产 工碾压的影响。沥青混合料的水稳定性在施工工艺上主要体 生了极为不利的负面效应。尽管市政道路建设中相继改良了 现为压实度，空隙率处于8％～12％范围内的沥青路面水损害 沥青混合料配合比与面层结构等技术措施，取得了较好的防治 最易发生，由于混合料压实不充分、不及时或局部压实不均匀， 车辙、抗滑等效果 ，但同时也致使沥青路面出现水稳定性不足 致使成型路面孔隙率较大 ，在行车荷载的反复作用下，极易造 的隐患。因此，继续深入有效地分析研究市政道路沥青路面水 成混合料压密变形，导致路面材料松散解体并引发路面的早期 损害的成因，并针对性地提出防治措施，是具有其必要性与重 水损坏。此外，诸如地区降雨量、干湿循环也都是沥青路面老 要性的。 化、开裂等水损害产生的外在诱因。 1 沥青路面水损害 的定义、形成机理 2．2 内部 因素 1．1 沥青路面水损 害的定义 影响沥青路面水损害的内部因素主要包括 以下几点：一是 所谓 “沥青路面水损害”，即指沥青路面竣工通车后 ，在有 集料性质。组成集料的各类矿物质均具有其独特化学性质与晶 孔隙水环境下交通荷载与温湿胀缩的反复作用 ，致使进入路面 体结构，集料属于亲水性材料或憎水性材料，对水的吸附能力 孔隙中的水分侵入沥青与集料的界面，使沥青混合料内部粘结 的大小对沥青膜剥落会产生关键性作用。且集料表面积、化学 性降低、沥青膜从集料表面剥离，由此造成路面结构使用性能 性质及孔隙大小也会对沥青混合料稳定性产生一定影响。二是 降低并诱发唧浆、网裂、麻面、掉粒等病害的路面损坏。 沥青性质。粘性强的沥青含较多的极性物质，其对于抵抗的置 1．2 沥青路面水损 害的形成机理 换通常优于粘性弱的沥青，抗水性能相对较好。三是沥青混合 目前在沥青路面水损坏机理的研究上，主要包含两种理论 料的孔隙率。其设计、实际孔隙率是决定沥青混合料抗水能力 即粘附性理论与粘结性理论。前者主要指粘附力的损失，沥青 的主要因素。通常而言，孔隙率处于8％一15％间的沥青路面 ， 与集料的粘附、剥落均属复杂的物化过程，从粘附力热力学计 极易使水分侵入混合料内部，在荷载作用下产生动水压力并造 算结论可知，当水分侵入集料和沥青界面时，热力值较高的集 成水损害。此外 ，集料离析与温度离析也是导致沥青路面压实 料与水的粘附极易取代集料与沥青的粘附，进而引发沥青膜剥 度不均匀、产生局部水损害的重要原因。 离；后者集中于粘结力损失的讨论，粘结力在压实的沥青混合