(拱桥)设计说明4-5.doc

PAGE 1 PAGE 4 设 计 说 明 一、设计依据 地勘资料来自中国华西工程设计建设有限公司重庆分公司于2011年4月完成的外业勘察报告。桥位轴线较勘察轴线向上游平移6米，新桥位参考采用原桥位地勘报告。 《公路工程技术标准》JTG B01-2003 《公路工程水文勘测设计规范》JTG C30-2003 《公路桥涵设计通用规范》JTG D60-2004 《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》JTG D62-2004 《公路圬工桥涵设计规范》JTG D61-2005 《公路桥梁抗震设计细则》JTG/T B02-01-2008 《公路桥涵地基与基础设计规范》JTJ D63-2007 《公路桥涵施工技术规范》JTG-TF50-2011 《公路交通安全设施设计技术规范》JTG D81-2006 《钢筋焊接及验收规程》JGJ 18-2012 二、技术标准 1、设计行车速度：20公里/小时 2、道路等级：四级公路 3、汽车荷载等级：公路-Ⅱ级 4、桥面宽度：净7.0 + 2×1.25m 5、交角：90°（路线中心线前进方向与桥墩、台帽前墙等中心线的右夹角） 6、桥面纵坡：0.0 % 7、桥面横坡：双向2.0% 8、设计洪水频率：1/50 9、抗震设防烈度为6度，设计基本地震加速度值为0.05g，设计地震分组为第一组 三、桥位自然概况及地质评价 1、自然地理概况 1.1地理位置及交通概况 场地位于重庆市xx县xx镇xx村xx河上，工程区内有村级公路通过，交通较便利。 1.2气象与水文 1.2.1气象 工程沿线属中亚热带季风气候，主要特点是冬暧夏热，降雨充沛，分配不均。多年平均气温为17.8℃，月平均气温最高32.8℃（8月），最低6.3℃（12月）。日极端最高气温为43.5℃（2006年8月15日），最低～1.8℃（1975年12月15日）。夏季地表平均温度为29.6℃，日变幅23.7℃；最高为61.7℃，最低20.2℃。多年平均相对湿度为79%。区内以降雨为主，雪、冰雹少见，多年平均降雨量为1141.8mm，降雨多集中在4～9月，其降雨量最高达866.2mm，占年降雨量的76%。近20年（70～89年）暴雨、大暴雨主要集中在6～8月，日降雨量达50.9～195.3mm。暴雨出现的次数多，大暴雨出现的次数少，大暴雨出现的概率只占15～20%。每年出现暴雨或大暴雨一般只有一次，出现两次的概率10～15%，出现3次的概率为5%。2005年以来年平均降雨量1094.60mm，最大年平均降雨量1378.30mm（2007年），最小年平均降雨量783.20mm（2009年），降雨量分配不均，一般集中在5～9月，占全年降雨量的2/3。一年内风向最多者为北风，1、4月份有东风，6、7、8、9月份有西南风，12月份有东北风。据历年观测统计，年平均风速为1.2m/s，最高为4月份达1.5m/s，最低为11月份仅0.9～1m/s，全年平均风速仅属一级风，但某年7月份亦曾发生过风速达26.6m/s的十级大风。 1.2.2水文 场区属剥蚀残丘宽缓河谷低洼地貌，xx河由西北至东南流过场地后折向东北流过场地。根据现场调查走访并结合现场水文观测，勘察期间xx河水流速缓慢，过水断面宽25～29m，水深约0.5～1.50m，流速0.1～0.20m/s。水体较清澈。水体颜色较清澈，主要接受降水补给。勘察期间实测河面高程为396.86～396.88m。xx河流至拟建桥位东南侧5.4～10.4m外形成跌水瀑布，瀑布底xx河水面高程392.96～394.03m。跌水瀑布处河床基岩出露，为厚层状砂岩，岩质较坚硬。xx河河水对其砂岩河床的冲刷影响小，河床稳定。 根据现场调查走访及地面洪水痕迹调查。2007年7月18～19日重庆地区遭遇百年不遇暴雨期间，xx河该河段（跌水瀑布上游段）水位暴涨，最高洪水位高度约为401.30m（2007年7月18日）。导致石板桥封路禁行。该河段常年洪水位400.50m。勘察期间水量较小，xx河河水水位的变化及冲刷对拟建桥墩、台有一定的影响。场地地表水文条件中等复杂。 2、工程地质条件 2.1地形地貌 场区属剥蚀残丘宽缓河谷低洼地貌，地面高程392.96～408.39m；相对高差约16.00m。地形坡角一般在10°～15°，局部为垂直的陡崖和陡坎。拟建场地周边为农田坡地，原始地形无大的改变。场区内两侧有零星分布的民房，民房周边及沿河两侧基本上为原始地貌。 2.2地层岩性 通过调查，拟建桥位区场地主要分布第四系全新统冲洪积粉质粘土、淤泥；下伏基岩为侏罗系中统沙溪庙组的砂岩，现地层岩性自上而下分述如下： （1）第四系土层 粉质粘土（Q4al+pl）：冲洪积成因。褐色、青色，塑状，局部呈软塑状（岸边表层局部为淤泥质土）。干强度、韧性中等