三叉岭隧道工程地质特性分析.pdf

三 叉 岭 隧 道 工 程 地 质 特 性 分 析 张启龙 ( 中铁 第一勘察设计院集 团, 陕西西安 71004 3) Ana lysis on En gin eer ing G eologica l Ch aracter istics of an cha ling Tunn el Zh ang Q ilong 摘 要 三叉岭隧道整个洞身穿过第三系硫酸盐化学沉积层, 对其岩性特征以及化学成分进行分析, 较为全面地阐述了三叉岭隧道的地基稳定性、洞身围岩的稳定性以及边坡稳定性, 提出了必要的建议。 关键词 三叉岭隧道 地质构造 围岩稳定分析 边坡稳定分析 + 中图分类号: U452 1 1 文献标识码: B 三叉岭隧道是兰州至新疆乌鲁木齐新建第二线在 既有西宁车站 出站后从东西方 向转折, 由南 向北拐弯 穿越西宁北 山向北行进 的重要工程 。其线路里程 为 DK 192+ 160~ DK 197+ 860, 全长 5 700 m。 这座隧道不论从线路技术, 还是工程地质条件方 面都存在着其独特 的复杂性 。 首先, 在线路技术方面, 由于现代城市建设和交通 建设的飞速发展, 给新建工程 的选址造成一定的困难。 因此, 兰州至新疆乌鲁木齐新建第二线在西宁车站由东 向西出站后, 只有在进 口端 DK 192+ 160~ DK 193+ 528 图 1 三 叉岭隧道平面示意 段以浅埋的方式穿行于湟水河阶地地表下, 埋深约 12~ 统, 由湖相细颗粒沉积与化学沉积交互沉积 的棕红色 25m; 自 DK 193+ 528左右进入北山山体, 穿行于三叉岭 泥岩 、石膏、芒硝以及其他硫酸盐组成, 局部夹有不纯 中, 大部分隧道埋深超过 50 m, 隧道最大埋深约 283m。 净的岩盐薄层 (见 图 2) 。 其次, 在工程地质条件方面, 隧道整个洞身都穿行 在第三系硫酸盐化学沉积层 中。就笔者浅薄的知识而 言, 我国已经修建并积累了在万丈盐湖上建造地面工 程 (一期青藏铁路西宁至格尔木段近 70 km 的盐湖铁 路 ) 的经验, 但 尚无在厚层 的硫酸盐化学沉积层 中修 建地下工程的先例。因此, 其难度和复杂 的程度可想 而知 (见 图 1)。 1 第三系硫酸盐化学沉积层的岩性特征及化 图 2 三 叉岭隧道穿行示意 学成分 1 1 硫酸盐化学沉积层的岩性特征 泥岩 (N M s ) : 多为棕 红色, 夹在 硫酸盐沉积层 中 三叉岭隧道整个洞身穿行的地层是上第三系中新 1 的泥岩呈灰色及深灰色, 其主要矿物成分以伊利石、蒙 收稿 日期: 20 10 04 27 作者简介: 张启龙 ( 1956 ) , 男, 1981年毕业 于铁一院工学院工 程地质 脱石等黏土矿物为主 。泥质结构, 局部夹有粉砂质结 专业, 工程师 。 构, 厚层状构造。成岩作用差。地层质地细腻, 但大多 夹有 3~ 10 mm 厚的石膏薄层, 局部夹有 20~ 30 cm 厚 可以明显地看到其沉积韵律是: 湖相细颗粒沉积 ! 湖 粉砂质泥岩 (泥质粉砂岩 )。 相硫酸盐化学沉积 ! 湖相细颗粒沉积 ! 湖相硫酸盐化 石膏岩 ( N1 Gy ) : 白色为主, 其主要矿物成分以石膏 学沉积 ! 湖相细颗粒沉积∀∀。沉积地层 的厚薄与其 为主, 质地不纯时含有伊利石、蒙脱石等黏土矿物。纤 时间有密切的关系 。至于硫酸盐化学成分 的变化可能 维状结构, 也多见有雪花状结构, 厚层状构造, 最厚的