宁波象山港公路大桥钢管桩设计浅谈.pdf

宁波象山港公路大桥钢管桩设计浅谈 崔立川 杨 磊 (中交公路规划设计院有限公司，北京 10088) 摘 要：宁坡象山港公路大桥建设条件复杂 ，引桥长度 占全桥长度 80％左右 ，其 中跨径 60m引桥基础采用钢管桩和钻孔桩两种形 式，铜管桩基础 占到整个跨径60m引桥基础的65％以上 ，根据检索，桩长为国内最长 (82～92m)。本文从设计角度对铜管桩基础的特 点、结构受力、构造设计进行了简要阐述 关键词：钢管桩；设计；构造 ；受力 1工程概况 2-3钢管桩构造设计 型环氧粉末涂层防腐 ；顶部水下区8．0--40m范 宁波象山港公路大桥伞长6．761km，主桥长 、 当钢管桩打入 良好的持力层，且沉桩困难 同内采用 ≥600m厚双层环氧粉末涂层防腐 ； 1．376km， 引桥 长 5．385km：北 岸 引 桥 K 时，桩身外径和壁厚之比一般不大于70。由丁本 泥下区采用~3001xm单层环氧粉末涂层防腐 ， 4．0635km，南岸引桥长 1．3215kni60m引桥仝长 项 ]『覆盖层较厚，持力层大多为粘土，沉桩相对 并采用牺牲阳极的阴极保护措施。 4．320km，其中60m引桥除[{I于受地质条什所 容易，钢管桩壁厚选择为20ram～22mm，自桩顶 外均采用钢管桩基础，其f毛度达到了2．820km， 以下45m壁厚为22mm，桩身其余部分20mm。 占60m引桥长度的65％以L。钢管桩均采用直 在钢管桩上部 lOm范同填充混凝土，并设置钢 径 1．6m，桩长82～92m，共 660根一 筋笼，为进一步增强桩与承台的连接，在桩顶外 侧设若干道剪力环。另外在 s桩尖处设置内加强环，保证 桩端在沉桩过程中不被压 卷。桩身材料采用 Q345C 钢材： 图1桥型概略总体布置 2．3．1钢管桩管壁的厚 I．1地形地貌 度设计 桥化区海域开阔，约4．4～8．7km，海水深 10～ ①有效厚度：管壁在外力作用下所需要的 30m，附近两侧海底均发育有凹槽，其最大深度 厚度；②预留腐蚀厚度 ：建筑物在使用年限内管 达35m。象山港为一长条形状的海湾，深入内 壁腐蚀昕需要的厚度。 陆，长约70多km，宽约5-20kni，满足水上施T 预留腐蚀厚度计算按照 港《口工程桩基规 图3 铜管桩构造图 作业条件。 范》fJ1J254--98)6．3．6条公式进行计算。 3钢管桩受力计算 1．2工程地质 钢管桩壁厚设计主要足根据本身受力需 3．1钢管桩内力计算 桥址区地质情况为：覆盖层较厚，从上至下 要，在结构使用年限内，考虑桩身腐蚀厚度后 ， 按 1]1法进行内力分配 ，在计算钢管桩内力 土层大致为淤泥、淤泥质粘土、粉上 、中砂、粉质 有效厚度必须满足受力需要。钢管桩若壁厚太 时，将不考虑桩身内填芯混凝土参与受力，将钢 粘土、含粘性土网砾等，钢管桩持力层选择在粉 薄且沉桩困难时，容易造成桩顶及桩端损坏或 管桩看成空心薄壁结构。 质粘土层或砂砾层，地质情况满足钢管桩基 局部压曲。 3．2中桩轴向受压承载力容许值计算 的适应条件： 23_2钢管桩吊点设计 根据 公《路桥涵地基与基础设计规范}J(TG 2钢管桩设计 (1)钢管桩吊装采用 四点吊