斜拉式挂篮底模加载试验方案.docVIP

斜拉式挂篮底模加载试验方案 XX大桥挂篮采用斜拉挂篮，结构轻盈，受力明确合理，采用斜拉吊杆及垂直吊杆传力，该桥最大梁段（1#梁段）重177.5吨，挂篮自重（使吊杆受力部分）34吨，考虑人群荷载等不确定因素共计荷载220吨。 按《公路桥涵施工技术规范》要求，挂篮试拼后，对其有可能产生变形较大部位进行荷载试验，经技术讨论研究及按经验分析，斜拉挂篮可能产生变形部位为底模平台部分（包括前下横梁、后下横梁、底模纵梁、底模板），拟对底模平台部分进行分级加载试验。 加载试验在试拼现场进行，加载方法采用分级加载，可分4级进行，加载采用编织袋装入玄武岩堆载于底模外围，堆载范围根据1#梁段底板实际宽度应在4×10.1m范围内加载，外围编织袋装入玄武岩后在4×10.1m范围外围堆砌内外二层（见图一），层间编织袋交错堆放，堆放高度视现场具体情况，编织袋内侧直接用砂倾倒加载，模拟混凝土浇筑时对底模产生的冲击。 试验前在前下横梁、后下横梁吊环处浇筑12个1.5×1.0×0.6m混凝土临时支墩。根据挂篮特点，前下横梁临时支墩比后下横梁临时支墩高1m，在后下横梁临时支墩浇筑时在顶面预埋4根钢筋，待混凝土达到强度后在每个墩顶面焊接2根20cm钢管，钢管上部开槽放入Ⅰ32a工字钢作支点横梁，穿过后下横梁桁架支撑后下横梁（见图二）。将底模平台系统坡度调整到与实际相符，可通过方木调整坡度。 试验时，采用千分表测量底模系统挠度，千分表位置位于各吊环之间中部位置，中间腹板底部，两侧腹板其中一侧底部及箱室底部共计13个千分表，通过测量检验底模系统挠度是否符合规范及设计要求，按理论计算，前下横梁处于最不利荷载状态产生挠度f=0.434mm，后下横梁处于最不利荷载状态产生挠度f=0.534mm，底模纵梁处于最不利荷载状态产生挠度f=0.42mm，均远小于规范要求的20mm，以上挠度值可作试验参考数据，通过试验数据，绘制成变形曲线，推算出挂篮在各节段施工时由荷载产生的竖向位移，为施工控制提供可靠依据，为提高工程质量作出有力保证，同时更能有效的保证主桥的线型。