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新型高速铁路声屏障的应用 韦勇：北京士兴钢结构有限公司，工程师，北京，100176 摘 要 ：高速铁路给人们带来便捷 、快速通行的 同时，也会对铁路沿线的居 民产生比较大的噪声 污染。新型声屏障能满足高速铁路噪声的治理需 要 ，最大化地满足各方需求，取得 了良好的经济 效益和社会效益 。 关键词：高速铁路；噪声污染；声屏障 2 降噪措施及效果 2．1 从噪声源的角度采取降噪措施 根据噪声产生必须具备的噪声源 、传播媒介 、受 声体三个因素 ，可以进行不同方面的噪声控制。对于噪 古 速铁路在给人们带来便捷 、快速通行的同时，也 声源，可以采用降低轮轨表面的粗糙度 ，防震钢轨 ，动 IHJ对铁路沿线的居民产生比较大的噪声污染。如何 车组头部流线化等措施减少噪声的危害，可使噪声衰减 解决高铁运行产生的噪声问题 ，也成为了一道亟待攻克 4～6dB (A)。此种方法的优点是可以有效减低振动噪 的难题。治理噪声污染的复合板新型声屏障通过实验室 声带来的危害，后期维护比较简单 ，缺点是前期设计难 及工程验证 ，各项性能指标均能满足250km／h和350km／h 度加大，成本增加，对设备、线路的要求增高等。 高速铁路的要求 。和传统声屏障相 比，存结构 、T艺 、 2．2 从传播媒介的角度采取降噪措施 成本、安装等方面具有较大的优势 ，可以作为高速铁路 存距轨道中心线一定距离处设置一定高度的声屏 噪声治理声屏障的一种新选择。 障 ，可以采用水泥板 、金属板 、玻璃钢 、透明板等类 高速铁路产生的噪声类型 言 差 高速铁路速度高、架线高、电气化运营，产生的噪 的测试位置处的噪声衰减可达6～10dB (A)。其优点 声源及辐射强度与普通铁路有很大的 别 ，其噪声类型 是治理效果明显 ，成本相对较低，安装方便 ，维护方便 有：轮轨噪声，集电系统噪声 ，空气动力噪声，建筑物 等。 轮轨噪声等茔妻’250一km 路 专茎墨 3高速铁路声屏障的技术要求 、 空气动力噪声 、集 电系统噪声。随着运行速 … … 一 …… … … … ’ 度的变化 ，每种噪声均呈现动态变化。 目前我国尚无300～350km／h铁路运行噪声源强度实 表1国外列车运行噪声源强度数据 注 ： 为道床表面铺设了吸声板无砟轨道 ；表内数据适用于路基线路 ，桥梁线路应进行修正。 测资料，现参考国际通行使用列车运行噪声源强度 (见 成，单元板材质为铝合金或镀锌板。单元板由正面板、背 表 1)。 面板 、吸声材料、支撑骨架、防水透气膜及附件等组成。 主要数据有 ： (1)声屏障主体结构设计正常使用 复合板声屏障的特点 ： (1)隔吸声性能卓越，隔 寿命60年 ，声屏障单元板材料使用寿命不低于25年。 声量能达到44dB (A)，吸声系数能达No．94。 (2) (2)声屏障构建的计权隔声量不低于30dB (1／3倍 多舌企 口，加劲强化 ，良好的抗变形 、抗冲击能力。 频程 ，12,5～4000Hz)。 (3) 声屏障构件的吸声系 (3)通过铁标 的权威部 门检测 ，并获得 国家专利。 数不低于0．8(1／3倍频程 ，250Hz，500Hz，1kHz， (4)自动化流水线生产 ，质量高，产量大 ，生产效率 2kHz)。分频段吸声系数不低于下表所列数值 (见表 高 ，节约成本 。 (5)采用两端发泡 ，中间填充吸声 2)。 (4)单元构件的最大弹性挠度不超过LA／100。 棉 ，具有优越的防火性能。 (6)采用优质的防水护面 (5)声屏障构件应能承受 (304-1J)能量的冲击 ，按 材料 ，防水性能好