新建沪昆铁路客运专线某段精测网复测技术设计方案.docVIP

新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明 （云南段）站前工程XXXX标 (DK977+651.51～DK1017+906.7) 精测网复测 技术设计方案 编 制： 复 核： 总 工： 中铁XX沪昆铁路客运专线（云南段）x标项目经理部 2010年9月 目 录 TOC \o 1-2 \h \z \u 1. 任务概述 1 1.1任务名称 1 1.2作业范围 1 1.3作业内容 1 1.4工作量 1 2.工程概况 1 2.1工程概述 1 2.2设计技术标准 2 2.3主要工程数量 3 3.既有控制网情况 3 3.1控制成果资料 3 3.2基础平面控制网CPI控制桩 3 3.3线路平面控制网CPII控制桩 3 3.4高程控制桩 4 4.编制依据及执行标准 4 5.坐标系统及高程系统 4 5.1平面坐标系统 4 5.2高程系统 4 6.测量组织、设备配置及工期计划 5 6.1人员组织 5 6.2复测任务划分 5 6.3设备配置 6 6.4工期计划 7 7.复测技术方案 7 7.1一般规定 7 7.2精度指标 7 7.3外业观测 8 7.4相邻标段搭接 11 7.5数据处理 12 7.6复测结果评定 14 附 件 17 附件一：单位资质证书 17 附件二：复测主要人员 20 附件三：人员资质证书 21 附件四：仪器设备检定证书 32 第 PAGE 16页 共65页 任务概述 任务名称 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明（云南段）XXXX标精密控制网复测 作业范围 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明(云南段)XXXX标段 （里程：DK977+651.51～DK1017+906.7） 作业内容 基础平面控制网（CPI）、线路平面控制网（CPII）及高程控制网的复核测量 工作量 本次测量需复测：CPI控制点共计25个、CPII控制点共计18个、二等水准点共计20个。CPI、CPII采用分级进行复测，高程控制按二等水准进行复测。 工程概况 2.1工程概述 新建沪昆铁路客运专线长沙至昆明段（云南段）（以下简称沪昆线云南段）XXXX标线路位于贵州和云南两省交界处，线路起讫里程为DK977+651.51～DK1017+906.7），全长40.255km。位于东经104°15′-104°30′之间；沿线主要位于云贵高原地带，属云贵高原剥蚀—溶蚀低中山、低山丘陵和高原盆地地貌，总体地势东低西高。海拔高程由玉屏的350m逐渐上升至昆明的近2000m, 主要工程内容为：标段范围内桥涵、隧道、路基、车站、无砟轨道及道岔、三电迁改、大临电力及其它大临工程；站后预埋管道、接触网基础和声屏障；富源梁场。 沿线通过地区多为Ⅷ度、Ⅸ度地震区，主要分布于曲靖至昆明间的南北向构造带中，其地震动峰值加速度为0.2g～0.40g。 区域范围内地质构造复杂，构造线密集，断层发育。其中许多断裂规模巨大，切割深，发展历史复杂。线路所经地区的水文地质条件，主要受地貌、岩性、构造的控制。丘陵、陡坡及泥页岩地段，一般水量较小；河谷阶地砂卵石层孔隙水较丰富；砂岩、碳酸盐岩地区，构造裂隙带及向斜等储水构造的地下水水量较大。 沿线属亚热带湿润季风气候，年平均气温14～16℃。年平均降雨量1200～1500mm，5～10月份为雨季，占年降雨量的80%。 2.2设计技术标准 序号 项 目 主要技术标准 1 铁路等级 客运专线 2 正线数目 双线 3 速度目标值 250km/h，基础设施预留进一步提速条件 4 正线线间距 5.0m 5 最小曲线半径 4000m 6 最大坡度 20‰，特殊地段30‰ 7 列车类型 动车组 8 到发线有效长度 650m 9 列车运行控制方式 自动控制 10 运输调度方式 综合调度集中 2.3主要工程数量 区间路基长度: 6.1159km,占正线总长的15.19％ 桥梁工程：本标段桥梁共计15座，总长9042.34m，占正线总长的22.46%，其中特大桥6422.64m/4座、四线特大桥626.58m/1座、大桥1535.56m/5座、单线大桥130m/1座、中桥216.52m/3座、单线中桥111.04m/1座。 涵洞工程：共有30座，共计533.64横延米，全为框架涵。 本标段共有隧道7座，双线总长23872m，占线路总长的59.30%。大于4公里以上的隧道一座，小于4公里隧道六座 既有控制网情况 本单位对xx院交桩进行了现场确认并接收了该院的控制成