新河桥总说明.docVIP

PAGE PAGE 6 总 说 明 受xx市城市干道建设指挥部的委托，对xx市新河桥工程进行施工图设计。 工程概况 新河桥工程是xx市xx工程的重要组成部分。该桥地处xx市xx，横跨运粮河，位于运粮河与xx的交汇处。往西约500米为金山公园。东侧紧靠和平路，北临长江，南距老新河桥约60米。根据xx拓宽改造（三期）工程的规划要求，道路线型由原道路向北移60米，为确保xx三期工程于明年竣工通车，新河桥新建工程的实施已迫在眉睫。 该项目的实施，可以改善城市东西向的交通状况，加快沿江风光带的建设和防洪水利设施的建设，优化城市综合环境，促进旅游事业的发展。 方案设计阶段，我院提供了几个不同的桥型方案，并分别绘制了效果图。经xx市有关部门及领导审定，决定选用双提篮系杆拱桥方案。 初步设计按双提篮系杆拱桥型方案进行。根据甲方的技术要求，对照桥位处的地形地貌及地质条件，对上下部主要构件进行粗略计算，将提篮拱有关参数细化。 本施工图设计，即根据初步设计，对方案进一步深化、优化，对各关键部位重点研究，考虑施工实施方案，绘制各部结构详图。 设计原则及规范 《城市桥梁设计准则》（CJJ11—93）； 《城市道路设计规范》（CJJ37—90）； 《城市桥梁设计荷载标准》（CJJ77—98）； 交通部部颁标准《公路工程技术标准》（JTJ001—97）； 交通部部颁标准《公路桥涵设计通用规范》（JTJ021—89）； 交通部部颁标准《公路砖石及混凝土桥涵设计规范》（JTJ022—85）； 交通部部颁标准《公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范》（JTJ023—85）； 8. 交通部部颁标准《公路桥涵地基与基础设计规范》（JTJ024—85）； 9. 交通部部颁标准《公路桥涵钢结构及木结构设计规范》（JTJ025—86） 10. 交通部部颁标准《公路工程抗震设计规范》（JTJ004—89） 11．《公路桥涵施工技术规范》（JTJ041-2000） 12. 《钢管混凝土结构设计与施工规程》（CECS 28：90） 13．《钢结构工程施工及验收规范》（GB50205-95） 技术标准 设计荷载： 汽-20，挂-100，人群荷载集度4.0KN/m2。 设计行车速度： V=50km/h 桥面宽度： 桥面总宽40m：15m行车道+2×3.75m分隔带+2×5m非机动车道+2×3.75m 桥面纵坡： 桥面纵坡南北两侧均为1.2%，变坡点设在桥梁跨中，竖曲线半径为R=3000M 桥面横坡： 行车道双向、非机动车道单向，横坡均为1.5%，人行道横坡向内侧2%； 通航标准： 本桥所跨河道通航标准为七级航道，梁底标高为7.198m 设计洪水频率： 本桥为大桥，洪水频率采用1/100。 地震烈度： 地震基本烈度为7度，构造措施可按8度处理。 高程系统： 本桥高程均采用黄海高程。 场地工程地质条件简述 1. 地形地貌 新建新河桥桥址位于xx市区北侧，北面约100米即为长江。桥址处为平原地貌，地势平坦，地面高程一般在5.6～6.6米（黄海高程）左右。运粮河直接与长江相接，河面宽度约30米左右，来往船只不多。西侧距河岸40m左右有一道路，与运粮河大致平行，现状路面宽度约10米。河西岸多低矮民房，东岸为一化工厂。新建桥位在老桥北侧约60米。 2. 地质条件 根据xx市勘测测绘研究院提供的地质资料表明，场地地基土在勘探深度内自上而下可分为： （1）层杂填土： 杂色，灰褐色，局部为素填土，以填粉质粘土为主要成分，夹较多碎砖石块、垃圾等杂物，硬杂质含量较高，松散，局部为原有建筑物的基础。层厚3.6～4.5米 （1）－1层淤泥质粉质粘土： 灰褐色，流塑，为运粮河河边淤泥质土。层厚2.0米 （2）层淤泥质粉质粘土夹粉砂： 灰色，灰黄褐色，流－软塑，夹薄层粉砂，呈“千层饼”状水平层理。层厚4.9～5.9米 （2）－1层淤泥质粉质粘土夹粉砂： 灰色，灰黄褐色，流塑，夹粉砂条带及淤泥，饱和。层厚1.3～3.2米 （3）层粉质粘土夹粉砂 灰褐色，灰黄褐色，软塑，夹薄层粉砂，呈斜层理。层厚4.2～5.1米 （4）层粉砂： 灰色，青灰色，饱和，很湿，稍密，见白云母碎片，夹细砂薄层。层厚2.0～2.5米 （4）－1层粉砂： 灰色，青灰色，饱和，很湿，稍密，见白云母碎片及粉质粘土团块，与（4）层为相变关系。层厚11.8米 （5）层粉质粘土： 灰褐色，青灰色，软塑—可塑，含钙质结核。层厚5.8米 （6）层粉土： 灰色，青灰色，饱和，很湿，松散～稍密，见白云母碎片，夹粉砂薄层入淤泥质粉质粘土团块，含少量有机质，层内力学性质差异较大。层厚4.7米 （7）层粉质粘土： 灰黄色—黄褐色，可塑，夹风化状砂细砾，夹粉土团块。层厚7.6米 （8）层粉土夹粉质粘土 灰黄—青灰色，稍—中密，质较纯，夹粉质粘土团块。层厚6