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关于山区公路隧道防排水施工技术分析 AnalysisontheConstructionTechnologyoftheComprehensiveW aterHandlingof RoadTunnelatM OuntainousArea 陈国举 ChenGuoju (贵州省水城公路管理局 ，六盘水 553000) (GuizhouShuichengRoadAdministrativeBureau，Liupanshui553000，China 摘要 ：随着高等级公路的建设和发展 ，公路隧道工程已成为公路建设的重要组成部分，而公路隧道的防排水技术是保持公路隧道正常运营 的极为重要的因素之一。尽管我国公路隧道的建设技术 已经比效成熟，还是不能很好的满足 山区公路 隧道的运营要求。本文主要针对山区公路 隧道防排水施工技术进行分析 。 Abstract：Withtheconstructionanddevelopmentofhigherdegreehighway，roadtunnelprojecthasbecomean importantpartofhighway constructionwhilethewaterdrainagetechnique ofhighwaytunnelisoneofthemostimportantfactorsto keep thenormaloperation ofhighwaytunne1． Although ChinaSconsturction techniquehasmatured，theoperationalrequirementsofthemountainousarea couldnotwellmet．Thepapermainly analyzedthewaterdrainagetechniqueofmountainousarearoadconstruction． 关键词：山区；隧道 ；防排水；施工 Keywords：mountainousarea；tunnel；waterhandling；construction 中图分类号：TU99 文献标识码 ：A 文章编号：1006—4311(2011)06—0159—01 1 山区公路隧道防排水常见施工缺陷 上 ，防水板 的搭接采用热合机双缝焊接 ，每条焊缝宽 2．5cm，防水板 1．1防水层铺挂不当 防水层铺挂不当主要表现为三个方面 ： 搭接长度为 10em。焊接开始前，先用小块防水板试焊，以控制最适 铺挂过紧，焊接不牢，焊穿。防水层铺挂基面为喷射混凝土，由于施 宜的焊接温度和焊接速度，焊缝若有漏焊假焊应与补焊，若有烤焦， 工工艺和质量控制等问题，喷射混凝土不够平整，防水层铺挂时必 焊穿处以及外露的固定点，必须用防水板焊接覆盖，焊接接头应平 须预留一定的松弛度 ，浇筑二次衬砌混凝土时才不至于将 防水层挤 整，不得有气泡折皱及空隙，防水板铺设应根据喷混凝土表面平整 破。焊接不牢主要是防水层搭接时热熔温度过低或时间过短 ，导致 度情况采取一定的松铺系数，衬砌时才能保证防水板与喷射混凝土 虚焊 ；焊穿除了出现在防水层搭接处之外，当采用无钉热合方法铺 面密贴而不至于被模筑混凝土拉裂。衬砌混凝土施工时，应按施工 挂时，如果衬垫熔点高于防水层，也会发生普遍的焊穿现象。 配合比施工，拌合设备运转正常，计量设备应经过检定且符合要求， 1_2防水层保护不当 由于隧道 内施工条件恶劣，工序多且相 所用的原材料经过检验且合格。定期不定期的进行检查。混凝土振 互交叉干扰 ，防水层 的破损十分普遍。比较常见的是：尖锐物刺破 ， 捣时必须派专人负责，避免出现欠振、漏振、过振等现象。 如锚杆、钢筋、绑扎铁丝等；后续爆破的损伤。 3 山区公路隧道防水质量控制 1．3施工缝止水条(带)安装不当 隧道二次衬砌施工缝常用的 衬砌混凝土的施工缝和沉降缝采用橡胶止水带或塑料止水防 处理方法包括止水条、中埋式止水带和背贴式止水带。止水条安装 水时，施工 中必须符合下列要求 ：止水带不得被