南京长江三桥南塔施工技术.pdf

南京长江三桥南塔施工技术 周湘政 ，彭力军 (湖南路桥建设集 团公司，湖南 长沙 410004) 摘 要：南京长江三桥索塔为钢一混凝土混合索塔，结构形式为国内首创，高塔施工影响 因素多，安装技术复杂 ，精度控制难度大。特别是钢混结合段施工和钢塔安装施工技术为 同 类型桥梁施工提供了宝贵经验。 关键词 ：斜拉桥 ；钢一混凝土混合索塔 ；钢混结合段 ；施工技术 南京长江三桥设计为双塔双索面钢箱梁斜拉桥 ， 主跨 648m，索塔设计为弧线人字形钢一混凝土混合 塔柱 主塔高 215m，塔柱外侧圆曲线半径 720m，设 4道横梁 ，其中下塔柱及下横梁为钢筋混凝土结构 ，其 他部分为钢结构。钢塔柱与下塔柱之间的联结部分为 钢混结合段。除钢一混结合段外，一个钢塔柱共分为 21个节段 ，节段长 7．7～11．9421TI，节段 间采用端面 金属接触 、M24高强螺栓连接。塔段最大 吊重 1660 kN，钢塔总重约 120000kN。塔柱立面见图 1。 下塔柱 、下横梁施工技术 下塔柱设计为混凝土结构 ，高 36．318m，塔柱截 面横桥 向宽度为 6．2～ 8．4ITI，顺桥向宽度为 8．0～ 12．0m。下塔柱施工时严格控制塔柱倾斜度 、高程及 各断面尺寸 ，确保外表线形美观。 下塔柱采用翻模施工工艺 ，模板拼缝用不干胶泡 沫橡胶条密封 ，防止漏浆 。浇筑时 ，采用分层下料 、二 次振捣工艺 ，加强养护 。实心段采用冷却水管通水养 生 ，防止内外温差过大引起混凝土表面收缩裂纹。 下横梁和下塔柱按异步施工工艺。即在下塔柱施 下 工完成后进行下横梁施工。横粱伸人塔身的钢筋采用 最大水 在塔身施工时预埋镦粗直螺纹连接器 ，预应力管道采 用在塔身施工时预埋螺旋管接头，施工时再接长。横 梁混凝土待下塔柱浇筑完成后再分 2次浇筑，采用 2 次张拉工艺 。 图1 塔柱构造及主动撑布置图 小、重量轻 ，故定位调整难度相对较小。在对底座定位 2 钢塔构造 件进行定位过程中，如果难以使平面位置、标高同时达 到最佳 ，则应以平面位置定位为主。对于标高 ，在底座 斜拉桥索塔采用钢塔形式 ，在 国内属于首次 。钢 定位件 与底座之间另设置 了标高微调千斤顶 ，通过千 塔柱为等截面，高 178．682m，磺桥向宽 j．0m，顺桥 斤顶可调整底座的标高。对于因标高调整丽在底座定 向宽 6．8m。钢塔柱由对称的两个塔肢构成 ，两塔肢 位件和底座之间产生间隙，以致无法安装高强螺栓时， 之间没3道上横梁。在钢塔与下塔柱之间设置钢混结 可改用焊板连接方式。由于钢混结合段的传力结构是 合段 ，使得钢塔荷载安全地传递到下塔柱中。 钢锚箱和底座 ，所 以底座与底座定位件之间的连接方 钢混结合段由底座定位件、底座 、钢锚箱组成 ，这 式的改变不会影响钢混结合段的传力效果。在底座下 3部分分别制作，然后组装成整体。钢锚箱也就是TO 设置底座定位件 ，目的是可对平面位置和标高进行分 段 。钢锚箱 以上 的钢塔柱 由 21个节段组成 (T1～ 次逐步调整 。在对底座定位件进行平面定位时，在其 T21)。所有节段在工厂制作，浮运到墩位现场吊装。 4个角点上各设桥轴向和垂直于桥轴向的水平 向千斤 钢锚箱、底座主要通过 PBL剪力键与混凝土相连 顶和千斤顶的反力座 (图3)。反力座必须具有足够大 接 ，以保证钢混结构之间应力的完全、充分传递。所谓 的刚度 ，以使在利用千斤顶调整平面位置的过程