公路环形交叉口延误模型研究.pdf

公路环形交叉 口延误模型研究* 丰晓芳 常玉林 (江苏大学汽车 与交通工程学院 江苏 镇江 212013) 摘 要 为了解公路环形交叉 口的运 行状况 ，需对其进行延误研究 。运用间隙接受理 论 ，通 过概率分 析方法 ，考虑公路 环形 交叉 口多种混合车型条件下 的延误 ，在 此基 础之上建立公路环形交叉 口的延误 模 型 。应用该模型 ，得 出延误理论值 ，与实际调查所得延误值进行对比分析 ，证 明该模 型的可行性 。 关键词 环形交叉 口；多车型混合交通流 ；延误模型 中图分类号 ：U491 文献标 志码 ：A DOI：10．3963／j．ISSN2010．03．015 乔君 ]、薄春宇 、李文权u妇等也对环形交叉 口 0 引 言 的延误做 了一定的研究 。 环形交叉 口适用于多路或转弯交通量较大的 在 以往的延误模型研究中都是假设车流为单 交叉 口。在道路 网络 中，它既可作为解决公路多 一 车型的理想车流 ，而在环形交叉 口的实际应用 路交叉或畸形交叉 的一种交叉 口形式 ，也可 以作 中，存在的是各种车型的混合车流 ，因而本文在结 为规划拟建立体交叉的过渡 。为了解公路环形交 合 已有环形交叉 口延误模型的基础上 ，运用 可接 叉 口的运行状况 ，对其进行延误研究是很有必要 受间隙理论 ，通过概率分析方法，将单一车型的交 的。 通流假设推广为 2种 及 2种 以上车型，从而建立 延误直接影响到车辆行 驶效率、油耗等运行 环形交叉 口的延误模型 ，使其计算出来的延误值 成本及尾气排放等环境污染 ，同时也是衡量服务 能与实际延误更接近 。 水平的重要指标 。自20世纪五六十年代 以来 ，交 1 公路环形交叉 口概述 叉 口延误分析一直是交通研究人员关注的话题 ， 他们给出了许多延误分析模型和评价方法 。1962 为论述方便 ，假设环形交叉 口各交织段 中交 年 Tannerl】研究了低交通量状态下的延误 ，提 出 通流 的运行状况是一致 的。因此 ，将研究对象确 了无信号交叉 口的延误 公式 ；Harders_2提 出 1 定为 1／4个环形交叉 口，包括人 口的 2条车道，与 种平均延误 公式。1988年 Brilon_3发展 了这种 入 口相连的交织段 (包括 内侧环道与外侧环道)以 计算公式 ，但这均为无信 号交叉 口的延误模 型。 及与交织段相连的 2条出口车道 ，如图 1所示。 1998年 Akcelikll1等人提出了环形交叉 口的延误 模型，2001年 Wul5]对 Akcelik等人 的结 果进行 扩展。由于环形交叉 口的特殊性 ，美 国列专题进 行研究 ，初步结果反 映在 LeeRodeqerdts]的研 究报 告 中。 《佛 罗 里 达环 形 交 叉 口设 计 指 南 》 (FDOT1995)和 《环形交叉 口设计 指南 》都 推荐 SIDRA软件用于环形交叉 口的延误研究 ‘。我 国对此也有研究 ，只是较为零碎。文献E82对环形 图 1 环形 交叉 口简化示意 图 交叉 口的通行能力分析 的间隙接受理论模 型、延 误模型 、运行质量做 了详细 的介绍 ；东南大学 的项 在交通流量较小 的情况 下，进环车流和出环 车流的车头时距较大，车辆通过环形交叉 口时几 tc2…t，；随车时距为 t，并且 tn￡f2… 乎不受冲突车流 的影 响，可以 自由通过冲突点 。